Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Az Aprilia az elsők közt vallotta, hogy a könnyű motorkerékpárok
szegmensében helye van az automata, nagykerekű robogóknak, olyanoknak
mint a Scarabeo. A klasszikus formatervű robogó rengeteg fajta blokkal
volt kapható eddig is, most egy kisebb, 250-es motorral egészítette ki
a családot a gyár. Korábban már kapható 400 illetve 500-as kóddal
jelölt 399 (34 lóerős) és 460 (39 lóerős) köbcentis modellek mellé a
250-es érkezett idénre 244 köbcentis (21,5 lóerős) erőforrással.
Mindhárom motor egyhengeres, négyütemű, négyszelepes, vízhűtéses,
benzin-befecskendezéses, és teljesíti az Euro3-as környezetvédelmi
előírásokat. A két nagyobb blokk kiegyensúlyozó tengelyt is kapott
2007-re.
A Scarabeo i.e. néven emlegetett sorozat tagjai mind erős, dupla
acél bölcsővázzat kaptak, amelyet számos helyen megerősítettek a
nagyobb csavarodási erők elviselése érdekében. A két nagyobbik modellbe
40 mm-es, a kisebbikbe 35 mm-es belsőcső átmérőjű hidraulikus
teleszkópvillák kerültek előre, míg hátra dupla rugós tagok, melyek
rugó előfeszítése négyfokozatban állítható. Előre 16, hátra 14 colos
kerekeket építettek, de amíg a két nagyobb modellen 110/70 és 150/70
méretű abroncsok találhatók, addig a 250-es gépben hátra csak 140/70-es
méret került.
A megállásról a 400-as és 500-as modellnél integrált fékrendszer
gondoskodik, melyben elöl két 260 mm-es féktárcsa és kétdugattyús
féknyergek szolgálnak, hátul pedig egyetlen 240 mm-es tárcsa kétdugós
nyereggel. A kisebbik modell előre csak egy 260 mm-es tárcsaféket
kapott, háromdugattyús féknyereggel, amely szintén integrált
összeköttetésben van a hátsó 240 mm-es féktárcsára ható dugattyúkkal.
Az integrált rendszernél a bal oldali fékkar a hátsó tárcsán felül az
egyik első tárcsát is működteti a két nagyobb modellnél, még a
kisebbnél a bal oldali kar az első fék egyik dugattyúját hozza
mozgásba.
A nagy Scarabeók tárolókapacitása félelmetes. Az alacsony, 780 mm-es
ülés és a nagy kerekek ellenére az ülés alatti térben egy teljes sisak
és egy A3 méretű aktatáska is elfér egymás mellett. Ezenfelül a
lábpajzsban is található egy zárható kisebb rekesz. A műszerfal kissé
megújult. Az analóg-digitális egység fehér hátlapot kapott, és
üzemanyag-szintmérő is bekerült a funkciói közé. Az ülés az
elektronikus indításgátló távirányítójával nyitható, így nem kell a
motort leállítani, ha valamit elő szeretnénk venni belőle. Az
indításgátló hasonló fejlettségűvé vált, mint az a mai autóknál
megszokott, és egy szirénát is kapott, valamint vészfények leadásával
is jelzi a riasztást. A 250-es Velence-fehér, fekete és piros színben,
míg a 400 és az 500-as modellek tört-fehér, kék, szürke, piros és
Velence-fehér színben lesz kapható 2007-ben.
További cikkeink
