A túraendurók a 19 és 17 colos kerekeikkel sokáig uralták a túrázók
világát, általában valamilyen kéthengeres elrendezésű erőforrással
vegyítve. Most azonban a Triumph a Ducati Multistrada/Hypermotard
szellemében 17 colos első és hátsó kerekekkel, valamint saját
háromhengeres blokkal állít alternatívát a túrázás kedvelőinek, akik a
sportos haladást sem vetik meg. A Triumph bemutatta a népszerű Tiger
2007-es változatát. Az újdonságban a legfrissebb háromhengeres, 1050
köbcentis, vízhűtéses, hengerenként négyszelepes erőforrás szolgál,
amely a Tigerben 115 lóerőt teljesít 9400-as fordulatszámon. A 100
Nm-es nyomatékot viszont már 6250-es fordulaton leadja, ami nagyon
kellemes kezelhetőségről árulkodik. Az üzemanyag ellátásról
benzinbefecskendező rendszer gondoskodik, a meghajtás lánccal történik
egy hatsebességes váltón keresztül.
A Tiger teljesen új, alumínium vázat kapott, mely kissé hasonlít a
Speed Triple szép mívű tartszerkezetéhez. A hátsó alumínium lengővilla
pedig egy sportgépen is megállná a helyét. Elől egy teljesen állítható
43 mm-es belsőcső átmérőjű Showa fordított teleszkópvillák szolgálnak,
míg hátul egy rugó előfeszítésében, és húzó csillapításában állítható
rugóstag található. A megállásról elől két 320 mm-es féktárcsa és
radiálisan szerelt négydugattyús Nissin féknyergek gondoskodnak. Hátra
255 mm-es tárcsa került, kétdugós féknyereggel. A gumiabroncsok mérete
120/70-17 és 180/55-17, a képek tanulsága szerint szériában a túrasport
kategóriába tartozó Michelin Pilot Road gumikkal szerelik a Tiger
1050-est. Az ülésmagasság igazi túrázósra sikeredett, 835 mm magasra
kell felkászálódnia a pilótának. Az 1497 mm tengelytávhoz 87,7 mm
utánfutás, és 23,2 fokos kormányszög tartozik, amely jó
fordulékonyságot ígér. A száraztömeg 198 kg lesz, de a műfajban
egyáltalán nem nevezhető nehéz gépnek.
További cikkeink
