Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A 2005-ös modellévre a 600-as Suzuki Banditok felfrissülve, 650-esként
jelentkeztek a piacon. Bár blokkjuk a várakozással ellentétben maradt a
levegő-olajhűtéses, régi darab, a motorozással ismerkedők közül nem
sokan panaszkodtak a gépre. Kiforrott konstrukciót kaptak jó áron. Most
az 1200 köbcentis nagy Banditon volt a sor. A szigorodó
környezetvédelmi szabályozások miatt a blokkon mindenképpen hangolni
kellett, ám meglepetésre nem befecskendezős, hanem továbbra is
karburátoros maradt az 1200-as, levegő-olajhűtéses, soros, négyhengeres
erőforrás.
Apróbb kozmetikai beavatkozáson esett át mind a burkolt S, mind a
csupasz N modell. Átformálták az ülést, az idomzatot (a fejidomos
esetében), a hátsó idomokat és az üzemanyagtankot is. Állítható az
ülésmagasság 785 és 805 mm között, így szinte mindenki jól elfér rajta.
Minkét modell megkapta az új első, 43mm-es teleszkópokat, amelyeknek
mindössze az előfeszítése állítható. A motort azonban nem a stílusa
vagy a modern technikája miatt fogják elsősorban vásárolni, hanem főleg
az ára miatt. A csupasz gép 1,9millió, míg félig burkolt társa
valamivel 2millió forint alatti összegért lesz elvihető.
További cikkeink
