Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A négyütemű krosszgépek előretörésével mind a világbajnokságokon, mind
az amatőrök közt lassan leáldozóban van a kétüteműek csillaga. Mindez
nem jelenti azt, hogy egy kétütemű gép rossz lenne, csak egyszerűen
más. A Kawasaki most bemutatta 2006-ra alaposan felfrissített 250
köbcentis kétütemű krosszmotorját, a KX250-est, amellyel a gyár
szándékai szerint a motokrossz hajdani negyedliteres királya tér vissza
a színpadra. Sajnos azonban a Kawa már egyáltalán nem mutatott be új
modellt a 125-ös kétütemű kategóriába 2006-ra, így lehetséges, hogy a
gyárak lassan kivonulnak ebből a krosszmotor kategóriából.
Már a 2005-ös KX250-est is a legjobb kétütemű mindenes krosszgépnek
jellemezték a szaklapok. Most a Kawa még jobbá tette a gépet. A KX250
249 köbcentis, kétütemű blokkja meglepő módon csöndesebb, köszönhetően
az új dugattyú profilnak, és a hosszabb, szélesebb kipufogódobnak. Így
ez a gép is teljesíti az új hang emissziós szabványokat kétütemű
létére. Ráadásul a kipufogódob tömése kevesebb karbantartást igényel
mint az elődöké. A blokk hőháztartásának javítása érdekében egy új
vízpumpát kapott a hűtőrendszer. A rézbevonatú hengerfejtömítések
javítottak a henger töltésén. Szintén változtattak a fékeken
A KX250 kapott egy alumínium Renthal kormányt, valamint a hátsó
rugóstagon most már alacsony és nagy sebességen is külön beállítható a
nyomófokozati csillapítás. A KX250 is megkapta a Kayaba AOS rendszerű,
külön levegő és gáztartályos első teleszkópjait. Előre hullámos
féktárcsa került, amely nemcsak könnyebb, de segít a fékbetétek tisztán
tartásában és hatékonyabb a fékhatása is. A KX250 2006-ra új kinézetű,
agresszív grafikát kapott, valamint ehhez passzoló kéttónusú ülést. A
gyár rengeteg versenyfelszerelést kínál az alapgépen felül a kétütemű
krosszgépek szerelmeseinek.
További cikkeink
