Kijelenthetem, hogy ez az idő nem motorozásra való. Árt a motorosnak és a motornak egyaránt. A meghűléses megbetegedésektől, a reumától és a kisebb borulások során beszerezhető zúzódásoktól nagyszerűen megvédenek a thermoruhák, a protektorok és a kesztyűk, sőt az elvetemültebbek beszerzik a fűthető markolatokat, vagy ülést. Saját magunk védelme tényleg csak pénz kérdése, de a motort nem igen tudjuk megóvni a felcsapódó sós- vegyszeres sártól.
Vannak, akik mégsem bírnak ellenállni a két kerék csábításának.
Postások, futárok, a motokrossz sport szerelmesei és azok, akik
decemberben vették át új motorkerékpárjukat, és máris az ezres
szervizbe viszik a gépet. Hát őket meg tudom érteni.
Sóveszély ellen
A felsózott utakról felverődő szennyeződést, koszt, sarat nem
szabad meleg vízzel lemosni. A melegvíz felgyorsítja a só és a fém
közötti reakciót, ezért a tisztítás során hideg vízzel kel
leöblíteni a motort. Fontos, hogy a hideg vizes lemosást a
megérkezés után azonnal, vagy legalábbis a lehető leggyorsabban
végezzük el. Ne maradjon rajta a só másnapig, mivel az azonnal
megkezdi alattomos munkáját.
Használj sok vizet, és többször is öblítsd le a motort!
Az alkatrészek ideiglenes védelmére pl. WD40-t használhatunk.
Ezek a víztaszító sprék lepergetik az útról felcsapódó sós vizet,
de sajnos a só eljut oda is, ahová a WD40 nem, ráadásul minden
alkatrészt - így pl a féktárcsákat - nem is lehet ilyen módon
lekezelni.
De mi többiek, akiknek már letisztogatva, letakarva a garázsban várja
motorja a tavaszt, sem feledkezünk meg a motorozásról. Jó társaságban
gyakran esik szó kétkerekű kedvencünkről, a nyáron átélt élményekről,
versenyekről, esélyekről vagy a következő álomgépről.
Akkumulátor karbantartás
Rendszeres használat mellett a mai, gondozásmentes akkumulátorokra
szinte egy másodperc figyelmet sem kell fordítani. De ha téli
leállás miatt hosszabb ideig semmittevésre kárhoztatjuk motorunkat,
még az addig teljesen jó akkumulátor is tönkremehet. Állás során az
akkumulátor magától is veszít a töltéséből, de a legtöbb
riasztórendszer és immobilizer fokozottan szipolyozza ki az erőt. A
teljes lemerülés végül megöli az akkumulátor, és más megoldás
nincs, újat kell vásárolni.
Az akkumulátor ugyanúgy fogyócikk - véges élettartammal - mint a
gumi vagy a lánc. Az akkumulátorgyárak mindössze egy év garanciát
adnak termékeikhez, de az élettartam három évre kitolható, ha
figyelünk a folyamatos karbantartásra. A hagyományos és az
úgynevezett karbantartásmentes savas, 12 Voltos
ólomakkumulátorokhoz használható speciális töltők (ilyen pl. az
Optimalte III) a hónapokig tartó állás során teljesen automatikusan
karbantartja az akkumulátor. Semmi más dolgunk sincs, mint
rácsíptetni az akkumulátor két pólusára, és megfelelő állapotban
tartja az akksit tavaszig.
Újraéleszt, tölt, ellenőriz és karbantart. 2,5 Ah-tól egészen 23
Ah-ig maga állítja be a szükséges töltőáramot. Csak a maximális
töltöttségi állapotig tölt, aztán kikapcsol, majd amikor egy szint
alá merül az akksi, ismét rátölt, így nem fordulhat elő, hogy
túltöltjük az akkumulátort. Az akkumulátor teljes feltöltése után
képes egy órás feszültségeséses próbát végrehajtani.
Az álmodozást, a választás könnyíti meg a TotalBike is, mely
karácsonyra sem hagy senkit motoros hírek és motoros cikkek nélkül.
Rengeteg jókívánságot kaptunk, ezúton szeretnénk megköszönni, és
mindenkinek kívánunk
Kellemes Ünnepeket, és Kilométerekben Gazdag, Napsütéses 2005-ös
Esztendőt!
Motoros üdvözlettel:
www.totalbike.hu
További cikkeink
