A Derbi régóta szerepel a gyorsasági motorkerékpáros világbajnokság
125 köbcentis kategóriájában. Egyre javuló eredményekkel büszkélkedhet,
így aztán a 2005-ös modellévre bemutatta első 125 köbcentis gyorsasági
motorját. A Piaggio tulajdonában lévő gyár újdonsága az egyik
legkorszerűbb és legszebb 125-ös motor lett a piacon.
A motorkerékpárok iránti szeretet általában fiatal korban keletkezik.
A Derbi a felnövekvő korosztálynak olyan sportgépet épített, amit a
nagyobb köbcentis gépek is megirigyelhetnek. A GPR50-es igen egyedi
vonalait követi a nagytestvér. A gép minden részlete kifinomult,
eredeti és technikailag fejlett. A fejlesztés eredménye egy kompakt,
könnyű és újszerű motor, melynek technikai adottságai a 600 köbcentis
gépekével vetekszik.
A nem egészen 125 köbcentis, kétütemű, egyhengeres, vízhűtéses blokkot
egy 28 mm-es karburátor táplálja. A blokk használhatóságát
elektronikusan vezérelt kipufogószelep növeli. A magas szintű technikai
megoldások között szerepel az alumínium hídváz, az alu hátsó
lengővilla, merevítővel, a 40 mm belsőcső átmérőjű fordított
teleszkópok, a hátsó központi rugóstag, vagy akár a hatalmas, 300 mm-es
első tárcsafék, melyen radiális felszerelésű kétdugattyús féknyerget
találunk. Az elektronikus műszerfalon mutatós egység közli az aktuális
fordulatszámot, és LCD képernyőn olvasható le a sebesség értéke, a napi
és összkilométer számláló, az idő és egyéb adatok.
A GPR125 formája erősen hasonlít a kistesó GPR50-esre. Azonban minden
egyes alkatrészét megerősítették, megnövekedtek a méretei, nagyobb a
váza, merevebb az egész motor. A 125-ös gépeknél is betört az ülés
alatti kipufogó divat, a GPR125-nél is hasonló az elvezetése.
Természetesen szélesebbek a kerekek, előre 110/80 R 17, hátulra 140/70
R 17 abroncs került. A meghajtás hatsebességes váltón át, láncon
keresztül történik. A lóerő adatok nem állnak a rendelkezésre, de
feltehetően 30 feletti értékkel bír majd a nyitott változat.
További cikkeink
