 |
|
| |
|
A jövő évi krosszmodellek bemutatását élik világszerte, leginkább
az USA-ban. A Suzuki új krosszmodelljei között találunk vadonatúj
darabokat, és olyan típusokat, amelyekhez alig nyúltak a tervezők.
RM-Z250 Ez a gép a legnagyobb dobás a Suzuki jövő évi
krosszcsaládjában. A gép a Motokrossz GP osztály szabályai szerint
a 125-ös gépekkel versenyezhet egy kategóriában. Igen közeli rokona
a nemrég bemutatott
Kawasaki KX-250F krosszgépnek, hiszen együtt
fejlesztették a két típust, a Kawasaki és a Suzuki pár éve
bejelentett együttműködésének keretében. A Suzuki első 250
köbcentis, négyütemű krosszgépe szinte minden elemében
vadonatúj.
A könnyű, kompakt, vízhűtéses, 4 titán szelepes, pörgős motorja
várhatóan bőven 40 lóerő felett teljesít, de erről a gyár még nem
közölt pontos adatokat. Az erőforrást 37 mm átmérőjű Keihin FCR37-es
karburátor táplálja. Az indítást (berugást) automatikus dekompresszor
segíti, amelyet opcionálisan kézi vezérlés egészít ki. Az olajozás
félszáraz elven működik, azaz a váltó és a hajtómű kenési rendszere
elkülönített. A kipufogó leömlő része titán-acél ötvözetből készül,
hátul pedig alumínium a kipufogódob. A D formájú acél csőváz egy 7.5
literes műanyagtankot fog közre. A kormány alumíniumból készült. A
futómű a Kayaba-tól érekezett, elől 48 mm belsőcső átmérőjű,
felfordított teleszkópok, hátul pedig központi rugóstag próbálja
elnyelni a legnagyobb ugratók okozta megrázkódtatásokat.
Az alumínium lengővilla és újszerű felfüggesztési rendszere
átvállalja a váztól a teherviselés egy részét. Elől-hátul kétdugattyús
rendszer található a tárcsafékeken. Elől 11 mm átmérőjű a
fékmunkahenger, és kevlár bevonatú fékcsövekkel csatlakozik a
fékszerkezethez. Az RM-Z250 várhatóan mind az európai és magyar
kereskedőknél is felbukkan hamarosan, valamint jövőre a 125-ösök krossz
világbajnoki mezőnyében.
További cikkeink
