Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
 |
|
| |
|
A Yamaha M1 MotoGP gépének legújabb változatában kettő darab
lengéscsillapító egységet találhatunk az új hátsó lengővillához
rögzítve. A dolog érdekessége, hogy bizony jó néhány évtizede a
központi rugóstag egyeduralkodó a gyorsasági motorsport berkein belül.
A dupla hátsó rugóstagot manapság már csak retro motorokon, egyedi
gépeken, és olcsóbb, hagyományos stílusú utcai motorokon láthatunk.
Az új rendszerű hátsó felfüggesztés mellett egy szintén új, az ülés
alatt elvezetett kipufogó rendszert kapott a versenygép. A Yamaha
állítása szerint a dupla rugóstag segítségével a motor tömege jobban
középpontban, és lentebb tartható, valamint a kipufogó elvezetése
egyszerűbb úton oldható meg, ami segíti a motor borításának
aerodinamikai kialakítását is.
| |
|
| |
|
A rugóstagokat az Öhlins készítette a Yamaha specifikációi alapján,
és a svéd gyártó állítása szerint ezek a legdrágább darabok a
MotoGP-ben. A rendszer segíti a hátsó kerék jobb tapadását és a gumi
élettartamának növekedését azáltal, hogy csökkenti a hátsó kerék
pattogását, különösen erős fékezés alatt. A Yamaha szabadalmilag
levédette új rendszerét, beleértve a rugóstagok vázhoz
csatlakoztatásának módját. Hogy mikor jelenik meg ez a rendszer utcai
sportmotorokon - még korai lenne megjósolni, mivel először a
versenypályákon kell bizonyítania.
További cikkeink
