 |
|
| |
|
Az illinoisi gyár, a Fischer Motor Company, bemutatta a modern korok
első amerikai sportmotorját. A csodagép megbecsült ipari vállalatok
összefogásával készült, a legfrissebb technikai újdonságok
felhasználásával, és persze a legutolsó divat szerint. A korábbi
motorversenyző Dan Fischer vezette társaság első terméke lesz az MR
1000, melynek gyártása a tervek szerint 2004-ben indul meg. A váz
fejlesztésével a Gemini Technology System-et bízták meg, akiktől nem
áll távol a motorváz készítés sem, hiszen a Harley-Davidson VR1000
superbike motor is a gyár referenciái közé tartozik. A wisconsini
székhelyű cég átfogó kutatásokat hajtott végre a jelenleg gyártott
motorkerékpárvázak körében, nem felejtve ki a sorból a GP motorokat
sem. A CAD rendszerrel tervezett MR váz már a számítógép képernyőjén is
masszívnak tűnik, mégis igen kompakt, mint egy GP-váz, és megenged
bizonyos fokú variálhatóságot is. Az még nem dőlt el, hogy milyen blokk
kerül az amerikai sportmotorba, a vázat több verzió befogadására
alkalmassá tették, de a cél egy saját erőforrás kifejlesztése. A motor
formatervét sem bízta kis névre a Fischer cég, a híres tervező Glynn
Kerr tollából született, az első vázlat, majd a motor modelljének
elkészítését is ő felügyelte. A prototípusba ugyanazt a Rotax V 997
cm3-es blokkot építették, ami a sikeres Aprilia Mille motorban is
üzemel. Az üzemelő prototípus elkészülte majdnem egy évet vett igénybe,
hogy felépüljön ez az extrém anyagokat és kifinomult technikai
megoldásokat tartalmazó sportgép. "Minden motorkerékpár alkatrészek
összessége" - nyilatkozta Fischer - "ezért minden egyes apró alkatrészt
megvizsgálok, hogy annak súlya, formája tökéletes legyen." Az új
társaság azonban egyben biztos lehet, az összetoborzott nagy nevek
egyben az új amerikai sportmotor sikerének garanciája.
További cikkeink
