Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
 |
|
| |
|
Az Ural motorokról a rendszerváltás óta igen keveset tudni, pedig az
oroszországi Irbitben működő gyár túlélte a Szovjetunió összeomlását.
Az új idők szele az Uralt is elérte, és mára már a nyugati gyárakhoz
hasonló modellpaletta-szélesítésbe fogtak. Igaz, a választék egyelőre
csak amolyan "oroszos", a már jól ismert alapmodellre épül valamennyi
ötlet, de a jobbító szándék már látszik, és némi minőségjavulást is
elértek. A kínálatban megtalálható a chopper is.
A divathoz alkalmazkodva az Ural is beállt a régies kinézetű
retromotorokat kiadók sorába. A Triumph Bonneville, a Kawasaki
Estrella, a Honda Clubman, a Harley-Davidson Heritage Softail Springer
mellé most már megemlíthetjük az Ural Retrót is.
Bár sokan megjegyezhetnék erre cinikusan, hogy az Uralnál nem nehéz
retromotort gyártani, az új Retro valóban szépre sikerült, és ha hinni
lehet az ígéreteknek, akkor már nem a régi Ural-minőséggel van dolgunk.
A kizárólag fekete színben gyártott motor a múlt század
negyvenes-ötvenes évek BMW-it idézi (vajon miért?). Az apró krómozott
indexek és a klasszikus vonalú első és hátsó lámpák igen jól illenek a
halfarkú kipufogóhoz. A tank sem a régi jól ismert Ural-alkatrész,
hanem egy szépen ívelt és szegélyes festéssel díszített új
tervezés.
A technikai részletekben viszont olyan mélyre nyúltak vissza az
időben, amit még egy gyártó sem mert megtenni. Az Ural Retro tankjának
jobb oldalára kéziváltót is raktak azok számára, akik igazán korhű
vezetési élményre vágynak. De ha valaki idegenkedne ettől, az a már
megszokott módon is végigválthatja a négy sebességet, mert megmaradt a
bal lábnál is a váltókar. Az új stíluselemmel valószínűleg sokak szívét
meghódítják majd, és most elmondhatjuk, hogy
jelenleg az Ural az egyetlen a világon, ami kéziváltós nagymotort
gyárt. Bár ki tudja? Ha ezt a japánok meglátják_
További cikkeink
