 |
|
| |
|
A robogó átalakításokból az első kettő a Honda FES250-es közepes
méretű négyütemű robogójával kapcsolatosak. Az első Japánból származó
érdekesség egy háromkerekű robogó trike. A 12 colos hátsókerekei egy
Mitsubishi minibuszról származnak. Az átalakítás során a gépnek
jelentősen megváltoztatták a futómű geometriáját, az első kerék
utánfutása alaposan megnőtt. Mindez azonban a 3 kerék miatt vált
szükségessé, és a mini-trike vezetési tulajdonságai egyáltalán nem
romlottak.
| |
|
| |
|
A második számú alkotásra a gazdája több mint egy millió forintnak
megfelelő japán yent költött el, hogy gépe egy Rossi replika színeiben
pompázhasson. Csak az iridium színezetű első szélvédő 160 ezer forintba
került. Igazából csak azt lehetne kérdezni a tulajától, hogy megérte-e
rákölteni még egyszer annyit erre a gépre, mint amennyibe maga a robogó
került. Valószínűleg a tulaj igennel felelne.
| |
|
| |
|
A harmadik nagytestű robogó már a csúcsa ennek a kategóriának. Az
együlésessé alakított, verseny kipufogó rendszerrel ellátott 500
köbcentis Tmax-on azonban csak a gázt kell húzni, mert működésében
megtartotta a robogók egyszerűségét. Ez a Tmax a nem régen lezajlott
Suzuka-i 8 órás versenyen volt látható, mint a speciális tuning
alkatrészekkel felszerelt Yamahák egyik mintapéldánya.
További cikkeink
