 |
|
| |
|
Amióta a KTM kibocsátotta a 400 EXC Racing
modelljét, a versenyzők és szurkolók egyaránt nagy kedvvel
fogyasztják az osztrák gyár csemegéjét. A gyors és agilis motor egy
univerzális enduró. 2002-re számos technikai változtatást hajtottak
rajta végre a mérnökök. Az egyhengeres, 4 ütemű erőforrása végre
elektronikus önindítót kapott szériában, természetesen a biztonság
kedvéért a berúgókart is meghagyták rajta. Az üléspozíció a
módosítások után sokkal ideálisabb az endurós testtartáshoz.
A 400-as várhatóan továbbra is az osztrák
gyártó egyik legkeresettebb modellje marad. Eddig is igen sikeres
volt mind a terepen, mind a közutakon, bár nyilván nem a kiépített
utakra szánja a KTM. Ennek oka az igen fejlett felszereltségében
keresendő: 6 fokozatú sebváltó, vízhűtés, többtárcsás, nedves
kuplungszerkezet, és 8.5 literes üzemanyagtank. A 400-as modell
váza króm-molibdén ötvözetből készül, a segédvázhoz alumíniumot
használnak. Elől 260 mm, hátul 220 mm átmérőjű féktárcsa teljesít
szolgálatot.
A 400-as kistestvéreként idén megjelent egy 250-es modell is a KTM
kínálatában, a szintén négyütemű EXC 250. A negyedliteres gép sok
technikai részletében megegyezik nagyobb testvérével, és a KTM
jellemzése szerint a legjobban kezelhető gép a gyártó telivér endurói
közül.
További cikkeink
