 |
|
| |
|
Azt gondolták a Yamaha tervezői, hogy
könnyítenek egy kicsit a legnagyobb naked motorjukon, és a 2002-es
XJR1300 súlyából 6 kg-ot megspóroltak. Ezen kívül az új karburátor
sornak és az új kipufogórendszernek köszönhetően a nyomaték 106
Nm-re nőtt. A 224 kg összsúly elérése főként az új könnyebb hátsó
lengővilla, és a könnyebb kerekek alkalmazásával sikerült.
A rugózatlan tömegek csökkentése révén a bicaj kezelése is sokat
javult valószínűleg. Az új modell mind a sima, mind az SP változatot
lecseréli. A Yamaha állítása szerint a motor csendesebbé vált, az új
vezérműtengelyek használatának következtében, valamint tisztább is lett
egy új rendszer alkalmazásával, amely friss levegőt vezet a kipufogó
leömlőkhöz.
| |
|
| |
|
A futómű komoly fejlesztésen ment át, az első
villák könnyebbek lettek, a hátsó Öhlins rugóstagok nagyobb és
lágyabb csillapító gumikat kaptak, és mindkettő beállításán sokat
javítottak. A fékek sem maradtak érintetlenül, előre új két
dugattyús féknyergekkel ellátott duplatárcsás rendszer került,
szinterezett fékbetétekkel. Az áttételek hosszabbá váltak, ezért az
erőforrás most jelentősen jobban húz középső fordulatszám
tartományokban.
Az áttervezett, 21 literes tank miatt vékonyabbá vált középen a gép,
keskenyebb ülést, és új oldalsó borító elemeket kapott. Az új üléssel
az utas üléspoziciója majdnem egy szintbe került mint a vezetőjével.
Egyéb módosítások: rozsdaálló blokk oldaldeklik, új vészvillógók, új,
szélesebb tartományban beállítható fék és kuplung karok. Három új szín
lesz, fekete, lila-kék, kék-ezüst fekete színű blokkal. A gép a múlt
heti milánói motor show-n került bemutatásra. Ára 2.6 millió forint
körül lesz.
További cikkeink
