Töréstesztek 6 - Totalcar

Fiat Punto (1996)

A vitathatatlanul sikeres első szériás Punto még a régebbi tervezésű kisautók közé tartozik, amire igaz a megállapítás: minél kisebb, annál veszélyesebb.

Toyota Corolla (1998)

A Corolla jól teljesítette a törésteszteket, eredménye megközelítette a négycsillagos besorolást.

Nissan Almera (1999)

Az Almera biztonsági övei felmondták a szolgálatot az első vizsgálatok során, így ezek revíziója után sor került az újratesztelésre, de ez sem hozott fényes eredményeket.

Citroën Xsara (1998)

A Xsara első változata átlagosan teljesített a törésteszteken, gázolási mutatóira kapott két csillagja viszont kifejezetten erős, a tervezők kitettek magukért az autó orrának kialakításakor.

Volkswagen Passat (1997)

A már leváltott Passat volt az NCAP egyetlen balkormányos változatban tesztelt modellje, természetesen a törésteszt eredményeit ez nem befolyásolta.

Saab 900 (1997)

A már leváltásra került 900-as Saab az eddig tesztelt svédek közül a leggyengébb eredményt érte el.

Rover 600 (1997)

Az 1997-es Honda Accorddal közös padlólemezre épült 600-as Rover karosszériája meglehetősen gyengére sikeredett, és ennek következményeit még a beépített biztonsági berendezések sem tudták ellensúlyozni.

Renault Laguna (1997)

Az alábbi töréstesztben szereplő megállapítások az 1997 április 30. előtt készült Lagunákra érvényes, mivel a későbbi modelleket már továbbfejlesztett oldalvédelemmel és a sofőr térdét védő borítással szerelték föl.

Nissan Primera (1997)

Oldalvédelem az ajtókban, vezetőoldali légzsák és előfeszítős, állítható magasságú biztonsági övek vigyáznak az utasokra az 1996-ban bemutatkozott Nissan Primera-ban.

Toyota Picnic (1999)

A Toyota Picnic valamivel kisebb méretű, mint a kategóriában tesztelt többi modell, de még így is stabil második helyezést tudhat magáénak az Espace mögött.

Citroën Xantia (1997)

A Citroën korábbi felsőkategóriás modellje mindössze két csillagot kapott az NCAP teszten, ebből a másodikat el is vesztette az 1998-ban életbe lépett új szabályozást követően.

Audi A4 (1997)

Az A4-es harmadik csillagjának áthúzása jelzésértékű: azt mutatja, hogy az autó nem teljesíti az 1998 októberében bevezetett oldaltörési elvárásokat.