hirdetés

Az új
Splash az Euro
NCAP törés tesztjén 4 csillagot kapott, amivel szinte azonos eredményt
ért el a 2005-ös
Swifttel és a és
az
SX4-gyel. Ezzel a
Superminik középmezőnyében végzett, gyalogosvédelmi eredményével
viszont lekörözte például a Fiat
500-ast és a
Minit. A teszten
1,2 literes benzinmotorral felszerelt, GLS felszereltségi szintű jármű
vett részt.

Frontális és oldalsó ütközésvédelem
Gázolási rizikófaktor
Gyermekbiztonsági védelem

A videón nagyon megnyugtató látvány, amint a két légzsák épp időben
pattan a bábuk elé - és mellé. Azt azonban minden olcsó Splasht
vásárlónak tudnia kell, hogy Magyarországon oldallégzsák csak a GLX
felszereltségtől jár az autóhoz.

Teszteredmények:

Összesítés: 30

Frontális: 13 Oldalsó: 16 Biztonságiöv-emlékeztető: 1

Gyermekbiztonság: 32

Gyalogosbiztonság: 19

Sérülés esélye a sofőrön frontális ütközés esetén	Sérülés esélye az utason frontális ütközés esetén	Sérülés esélye a sofőrön oldalütközés esetén

A frontális csattanás után az utastér integritása nem sérült, de a
műszerfal egyes részei térd- és combsérülést okozhatnak a az utasnál és
a vezetőnél. Lehúzta a végső pontszámot, hogy fejlégzsák nem jár
szériában a kocsihoz. Letiltható az utasoldali légzsák, így az apróbb
gyermekeket az első ülésen is szállíthatjuk. A légzsák állapotának
visszajelzése viszont nem egyértelmű, így ez rontotta az összképet a
kikapcsolásra figyelmeztető matrica feliratának szűkszavúságával
egyetemben. Az ISOFIX rögzítési pontok nem voltak megfelelően jelezve a
hátsó ülésnél.

A puha, selymes lökhárító minden gyalogos álma, de a motorháztető a
térdkalács magasságában könyörtelenül pusztít. A még feljebb jutó
áldozatok próbáljanak a Splash középvonalában maradni, ott sokkal több
esélyük van közepesnél enyhébb sérülésekkel megúszni a klandot, mint az
illusztrációon fenyegető pirossal jelzett széleken.