hirdetés

DIV.kepre1
{
background-image:
url('http://index.hu/cikkepek/totalcar/tesztek/mbb170/.gdata/cikk/mbb170_023.jpg');
background-repeat: no-repeat;
padding: 8px 4px;
color: white;
height: 278px;
}
DIV.kepre1 P
{
margin-top: 5px;
width: 200px;
height: 200px;
}

Nagyobb A osztály? De minek? Kényelmes, de a bébibenz is az, sőt
abban mintha jobban el tudtam volna helyezkedni. Itt az ülés.
Kényelmes, meg főleg szép ezzel a világos kárpittal, leszámítva, hogy
mintha egy korábbi pilóta bevizelt volna, mert a sötét folt azóta is
látszik az ülőlapon. A műanyagok szépek és puhák, a fémbetétek is
fémből vannak, a küszöbdíszlécről se hagyták le a Mercedes-Benz
feliratot.

De a kormány rossz helyen van. Fel-le állítható, de én ki-be
szeretném, mert sehogy se jó. Alacsonyabban szeretnék ülni, de már az
alsó végpont is kakasülő, a felsőben meg be is kell húznom a nyakam.
Kinek jó ez? Alapáron multifunkciós, tehát gombokkal, a duda
mellől vezérelhetjük a hifit és a komputert, de én magát a
kormányoszlopot szeretném egy kicsit beljebb vezérelni.

Na ez az, hogy kinek jó. Kinek jó, hogy a váltót könnyű
mozgatni, és a kapcsolások is összejönnek, de semmi rendes,
mercédeszes, ne adj' isten
Seat Alteá-s
roszogás, mesterséges nehezítés. Akárcsak a kormány, aminél nyoma sincs
az
A osztályban még
meglévő nehezítésnek, mesterséges tömeghatáskeltésnek. Mintha egy
Puntóban beragadt volna a CITY-gomb, játékkormány kikapcsolt
force feedback-kel.

A bevezető kampány vezérfonala a szendvics volt: a B osztály az
A sikeresnek bizonyult szendvicsszerkezetű koncepcióját viszi tovább. A
szendvics elsősorban a jobb térkihasználást szolgálja. A motor
ütközéskor csúszik az utastér alá, az akkumulátor amúgy is ott van.
Mindez nagyban átértelmezi a klasszikus gyűrődőzónák fogalmát, de
végülis azt is Mercedes szabadalmaztatta. (A cég ez irányú
szabadalmainak listája
itt
olvasható.)

A szendvicsautóban az utasok kicsit magasabban ülnek, ami rosszat
tesz a súlypontnak és az útfekvésnek, de szerencsére
aki nem szeret mélyen ülni, amúgy se a sportos kanyarvétel
megszállottja. És a dupla sajtos hamburger könnyebben borul fel,
mint egy vajas kenyér, de ezért fizetik a futóműtervező mérnököket, meg
fejlesztik a menetbiztonsági elektronikát.

Namármost, mindebből a B osztályon annyi látszik, hogy a hátsó
ülésen tényleg elég tágas, de az orra történetesen jóval hosszabb a
kelleténél.
A motorház olyan szellős, hogy a hűtő és az ékszíj között
kecskét is tarthatunk - az A osztály óta elfelejtették, hogy a
szendvicsszerkezet lényege épp a rövid orr volna.

Azt pedig feláldozták a dizájn oltárán, de azt hiszem, megérte. A
praktikus szempontokból felesleges
orr adja a B-Merci szexepiljének 85 százalékát. Így, feketében
nekem egy II. világháborús csőrös teherautó elejére tett utalásnak
tűnik. A hátulja meg a szendvics motívum tombolásának következményeit
viseli.

Na ja, női szemmel minden más. A női mezőnyben ritka a 180 centis
magasság, annál gyakoribb a 162, azzal meg tényleg nagyjából középtájt
lesz az ideális üléshelyzet.

Nahát, de könnyű vezetni! A váltó szinte magától, a kormány is,
(most már) milyen biztonságos magasságban ülök, ez az, nagyszerű,
köszönöm.

És milyen aranyos, praktikus kis holmik! Az utasülés melletti
hálóba pont befér egy retikül vagy egy neszeszer, egy szájfény, a
labello, a púder, a tampon, a szemhéjceruza, ja az nem is, az a
kesztyűtartóba kerül, mert ott, hűha, van ceruza- és aprópénztartó.

A könyöktámasz mögötti titkos rekeszben éppenséggel nem férne el a
tordesillasi szerződés, de belenyomhatjuk a post itet annak a helyes
mixerfiúnak a telefonszámával. A legjobb az
a végtelen hosszban előugró édi fiók a hajcsatoknak, rúzsoknak,
rossmanos ajándék szemránckrémnek, notesznek, zsebkendőnek,
kistükörnek, rágónak, korrektornak, illatos törlőkendőnek, pirosítónak,
vízpárásítónak.

És a csomagtartó! Jó nagy, és egy ügyes megoldással változtatható
magasságú az alja. Apu ettől persze nem ájul el, tudja ő, hogy a Golf
+-é szélesebb, ebbe nem férne plazmatévé, és az egész autó fikarcnyival
se tűnik jobbnak, mint egy
Ford Focus CMax,
VW Touran,
Renault Scénic II. , miközben garantáltan drágább minimum egymillióval. De ha
benéz, meglátja a bal oldali bumszli bajuszkapcsolót, aztán rutinosan
benéz jobbra, ott nincs, oké, anyukám, megveheted, ez igazi
Merdzsó.

Bármennyire okos és átgondolt nőmerci, volna mit javítani. Az
alapfelszereltség méltó az alapárhoz (lásd keretes írásunkat), széria a
CD-játszó, de a fejegység alatti tartórekeszbe csak 2 darab tok fér.
A harmadik már félúton megszorul. A többit meg zörgethetjük az
ajtózsebben vagy a kesztyűtartóban.

A napellenzőkben van sminktükör, de egyik sem kivilágított. 6,5
millió forintról beszélünk.
Egyszer a kuplungpedál kezdett akadozni, aztán kiderült, hogy
csak a szőnyeg szorult alá, de hiába hibátlan a kuplung, én 6,5
millióért elvárnám a rögzíthető szőnyeget.

Tuti, hogy a középkonzol formáját a merci kulcs ihlette

A beltérben mindenhol jók az anyagok, és ez nemcsak afféle
touch desing-os himi-humi; elég nagyot kéne nyújtózkodni, hogy
valami bénaságot találjunk.
Oké, az utasülés alá már senki ne nézzen: a padlószőnyegeket
mintha én sniccereztem volna össze sebtében, és az a piros stekker is
jó lehet valamire, de hat és fél millióért kicsit jobban is
eldolgozhatták volna a kompozíciót.

A fűtőventillátor 2-es állásban távoli, kerregő motorzajt utánoz
nagy beleélő képességgel, meg is örültem, hogy a motor az, de nem.
Csillapítva csapódik vissza a kapaszkodó,
és okosan akad a napszemüvegtartó, hogy ne kelljen egyik kézzel
fogni, amíg berakjuk a szemüveget, vagy egyetlen kézzel Pierre
Richard-kodni.

A tordesillasi szerződés

A XV. század végére lezárult a hispániai félsziget
visszahódítása az araboktól, és ezzel egyidőben, 1492-ben
nemcsak az arabokat, de a velük békében élő, tehát
kollaboránsnak tekintett zsidókat is kiűzték a területről.

Ugyancsak 1492-ben Kolumbusz megtalálta az egyik hiányzó
földrészt, és bár számára nem volt rögtön világos, hová jutott,
mind a spanyol, mind a portugál udvar tisztában volt a
gyarmatosítható területek jelentőségével. A háborút elkerülendő
a pápához fordultak, tegyen igazságot. VI. Sándor 1493
májusában a Zöld-foki-szigetektől 100 legua (480 km)
távolságban húzódó képzeletbeli vonalat húzta meg a jobbára
csak fehér foltokból álló térképen. Ettől balra a spanyolokat
illetett minden új föld, jobbra a portugálokat.

Ekkoriban még nem volt nagy futballélet, már ennélfogva sem
nevezhették a portugálokat Európa braziljainak, de már akkor is
ebbe az irányba haladt a történelem. A felderítő utak révén
ugyanis hamar rájöttek, mennyivel több jut így a spanyoloknak,
és addig panaszkodtak a pápának, míg az 1494-ben Tordesillas
spanyol városban aláíratta a két féllel, hogy a végleges
határvonal már 370 legua, azaz 1770 kilométer távolságra
nyugatra legyen a Zöld Foki-szigetektől.

A későbbiekben aztán a portugálok alaposan túllépték a
vonalat Brazíliában, de a meghódítható terület bősége miatt a
spanyolok nem fejtettek ki ellenállást. A XVI. század pedig már
a spanyol korona hanyatlásáról szólt; az arab-zsidó kereskedők
eltávolítása miatt épp az a szakma tűnt el a birodalomból,
amire a beáramló kincsek menedzseléséhez nagy szükség lett
volna.

A Mercedestől természetesen nem várhatjuk, hogy női autóként
hirdesse a B osztályt - az
SLK óta is tudjuk,
hogy a nőket legbiztosabban a "női" jelző tántorítja el egy autótól.
"Dinamizmus, dizájn, praktikum" - ilyeneket kell a fülükbe duruzsolni,
miközben megmutatjuk nekik a kultusztárgynak is alkalmas szerkezetet. A
B osztály alkalmas is kultusztárgynak, a nők mohó tekintettel nézik;
azt hiszik, jó. Lehet. De nem nekem.