Az avatatlan szemlélődő észre sem veszi a különbségeket. Ha
emlékezetből kéne megmondani, mi az újdonság az új RAV4 külsején,
bajban lennék.
Nem volt szükség radikális változtatásokra, mert az eddig
eladott 1,4 millió RAV4 bebizonyította, nem szabad hozzányúlni. A
furcsa módon Európában legnépszerűbb RAV4-es külső modellfrissítése
elsősorban a lámpákat érintette. Áttervezték a fényszórót, az
irányjelző a bura alá került, a kerek ködlámpát a lökhárítóba
integrálták. Közben a kor divatja szerint fehér burájú lett az
oldalirányjelző és átlátszó burájú a hátsólámpa.
Álítólag nagyobbak lettek a külső tükrök, és valamit változott a
pókerék borítása is. De ezt én már tuti nem venném észre. A hölgy
ruhatárát új színekkel egészítette ki:
kaktusz, antracit szürke, fényes zöld, fehér, dűne bézs és az
ígéretes vadiúj Régens Vörös. Az apró külső változások mellett a
belsőt érintette a nagyobb átalakítás. Az idő kifinomultabbá,
érzékenyebbé teszi a nőket. Így járt a RAV4 is.
A műszerfal megváltozott, tagoltabb és áttekinthetőbb lett. A
régi RAV-ok kék üléshuzatát szerencsére száműzték, helyette komolyabb
szürke borítást kaptak a székek. A Land Cruiser inspirálta króm betétek
is feltűnnek a beltérben. A kormány kecses, háromküllős, bőr
borítású.
A digitális klímaberendezés és a fényre sötétedő belső tükör a
széria felszerelés részei. A DVD alapú navigációs rendszer ebben a
kategóriában elsőként rendelhető. Bár csak az a vásárló rendelje, aki
optimista, vagy sokat jár külföldre. Ez a rendszer jelenleg hazánkban
sajnos még nem működik, de egész Nyugat-Európához elérhető az
utcaszintű DVD alapú térkép.
Az érett nő figyelme az előrelátásra és a biztonságra is kiterjed. A
RAV4 az első jármű, melyhez
oldal- és függönylégzsák is rendelhető. A széria első légzsákok
az ütközés erősségétől függően két fokozatban működnek. Az ötajtós
modellnél energiaelnyelő erősítést alakítottak ki a tető külső részén,
valamint a tetőoszlopok profilja is változott.
A műszerfal alá energiaelnyelő betétek kerültek, és biztonsági
okokból az ülések belső szerkezete jócskán megváltozott. Minden
biztonsági átalakítást örömmel veszünk, főleg ha visszaemlékszünk az
első szériás RAV4-ek nem túl kiemelkedő töréstesztjére. Amire viszont
büszkék lehetnek, hogy az elektronikus gázpedálnak, az új üzemanyag
befecskendezőknek, az áttervezett kipufogórendszernek és még ki tudja
minek köszönhetően a 2.0 literes, benzines VVT-i motor megfelel az
Euro4-es környezetvédelmi normáknak.
A kipufogórendszer több szempontból érdekes. A katalizátort egész
közel helyezték el a motorhoz, hogy minél hamarabb elérje az üzemi
hőmérsékletét, aminek hatására, hidegen kisebb lett a
károsanyag-kibocsátás.
A gyorsasági motorkerékpároknál rég bevett szokás, hogy a
hengerenkénti kipufogócsövek hosszát rafinált kunkorokkal azonos
hosszúságúra készítik. A RAV4 kipufogó leömlőit hasonló módon, egyenlő
hosszúságúra tervezték, így a hengerek szinte azonos körülmények között
dolgoznak. Kis és közepes fordulatszám-tartományban jobb lett a
nyomatékleadás, nagy fordulaton kedvezőbben alakul a fogyasztás.
A bemutató alatt feltűnt a benzines motor erős hangja.
Országúton haladva nem túlzás azt mondani, hogy üvölt a VVT-i. Én több
szempontból is a már ismert D-4D-t választanám. Az új RAV4 kormányműve
a klasszikus fix bilincses rögzítés helyett gumiágyas felerősítést
kapott. Így a futómű rezgései kevésbé jutnak el a kormánykerékhez. A
motor fordulatszámát figyelő szervopumpa révén a kormány rásegítése
dinamikusan változik.
Változtattak a futómű beállításain és áthangolták a
lengéscsillapítókat. Opcionálisan vásárolhatunk menetstabilizáló
elektronikát kipörgésgátlóval és vészfékasszisztenssel. A bemutató
alkalmával egy kellemes dagonyában próbálhattuk ki, mit tud a
menetstabilizáló rendszer. Egy pár fakaró bánta, de a hatás meggyőző
volt. Aki nem kedveli a túlzott elektronikai felügyeletet, az új RAV4
esetében bajban lesz, ugyanis nem lehet kikapcsolni. Ilyen esetre egy
megoldás van csupán: nem kell megvásárolni a feláras rendszert.
A RAV4 - mint tudjuk - szabadidő-autó,
hiába az állandó összkerék hajtás, ne vigyük durva terepre. Mi
persze megpróbáltunk. Nem volt nagyon kemény terep, de a felázott
traktorjárta földúton többször azt hittem, ott maradunk. De nem. A
tesztflotta egyetlen tagja sem akadt el a Mátra erdei útjain, pedig
készen állt egy komolyabb terepjáró, kivont csörlővel. Az új RAV 4
terepen is kiválóan vizsgázott.
Rövid szerelmi légyottunk után
kellemes élményekkel búcsúztam a nőtől. Kiforrott egyéniség,
testében, lelkében igazi tűzzel. Aki még nem talált párt magának, annak
azt ajánlom, próbáljon felszedni egyet.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
További cikkeink
