Örömmel jelenthetem, hogy az ez év elején, a Genfi Autószalonon megismert, akkor még más névre hallgató, de azóta a "Panda Spirit" által megérintett és így nevet változtatott új Fiat kisautót hivatalosan is bemutatták Liszabonban. És ami a legfontosabb: egy nagyszabású reklámkampány keretében szeptember 19. és 21. között Magyarországra is megérkezik a Baby-nek nem nevezhető, kedvező árú csöppség.

hirdetés

A Fiat vezetői látványos show keretében mutatták be az új jövevényt,
melyről mostanában annyit hallhattunk. Beszéltek múltról és
szellemiségéről, ezzel új dimenzióját tárva fel az új Panda és a
kinevezett elődök közötti kapcsolatoknak. Igaz,
nem pontosan a korábbi modell helyére pozícionálják az új mini
egyterűt, de a kényszerű névadás megköveteli, hogy megemlékezzenek a
fiatalok körében egykor oly népszerűvé vált nyugati Trabantról.

A gyár mérnökei szakítottak a régi Panda puritánságával, mivel égető
vágy ébredt bennük egy városi közlekedéshez ideális, egyterű, szép,
modern és nem utolsó sorban szellemes kisautó megalkotására. Így
az árképzés másodlagossá vált, miközben a tartalmat helyezték
előtérbe. Szerencsére a közzétett árlista alapján még így is
szegmensének legjobb választása lehet, amiért cserébe egyet kérnek csak
az olaszok: Baby-nek azért már mégse nevezzék.

Bevallásuk szerint a belső teret - a hossz városi parkolásoknál
praktikus visszaszorítása mellett -, minden irányba megpróbálták a
lehető legnagyobb mértékben növelni, így számszerűen 2490 literes
fülkét sikerült alkotni, aminek hossza az autó 68%-át teszi ki. Az
olaszok megtették, de
a Pandák méretbeni összehasonlítása mégsem lehet mértékadó,
mivel az új nem nevezhető a régi egyenes ági leszármazottjának. Ezért
inkább személyesen győződtünk meg a méretek és a forma
együttállásáról.

Első pillanatban látható, helyes kis kocsi lett a Pandából, alakját - a
sajtófotók tanúsága szerint is -
főleg a női szívek megdobogtatására rajzolták. Az autó
felépítéséből adódóan nagyobbnak mutatja magát. Csomagtartója 206
literesre sikerült, de mivel egyöntetű határok keretezik, az alacsonyra
nyúló csomagtérajtó felnyitása után igen könnyen és praktikusan
pakolható az 1022 mm széles alapon nyugvó tér.

Szükség esetén további segítséget nyújthat az ülőlap felhajtása nélkül
dönthető háttámla előre billemtése. Az ehhez szükséges műveletsor
végrehajtása után ugyan nem nyerünk sík padlót, viszont - gondos
rögzítés mellett(!) - 1185 mm-nél nem hosszabb munkalapok szállítására
is alkalmassá válik az ilyenkor a szó szoros értelmében egyterűvé lett
kis autó. Ha három dimenzióban gondolkodunk, ez
akár 860 litert is jelenthet, ami már nagybevásárlások
lebonyolításához is elegendő, persze ilyenkor csemetéinkre vigyázzon
inkább a nagyi.

A hátsó üléssor egyébként a Panda egyik sarkalatos pontja.
Létezik ugyanis kettő és három férőhelyes változatban is, ami
rögtön felveti a különböző funkcionális megoldások - a hasznosságot
figyelembe vevő - súlyozásának problémáját. De ne törje sokáig senki a
fejét a feladaton, mivel hazánkba a forgalmazás beindításától csak
ötszemélyes változatok érkeznek. Amivel elesünk ugyan az osztott döntés
lehetőségétől, valamint egy, a gyári extra felszereltség részét több
irányú mozgatástól, cserébe közúti ellenőrzés alkalmával, négy velünk
utazó barátunk egyikének sem kell megválnia társaságunktól.

Méretek       Hosszúság 3538 mm Szélesség 1589 mm Magasság 1540 mm Fordulókör 910 cm

A Panda-jellegű tágasság remek bizonyítéka, hogy nem csak lehetőség
van öt személy szállítására, ennek kivitelezése sem ütközik komoly
akadályokba. Az átlagnál magasabb üléspozíció miatt az utasok lábának
vízszintes irányú helyigénye jóval kisebb, így ha nem is bőven, de akár
az
átlagnál magasabb emberek is beülhetnek egymás mögé, miközben
fejüknek is elegendő tér marad. A fejtérnél tetten érhető ugyan egy kis
csúsztatás, mivel az első ülésnél nem szereltek az ajtó fölé
kapaszkodót, de ez semmiképp sem jelent hátrányt, mivel a jó
oldaltartású első ülésekben utazva ritkán válik szükségessé a
kapaszkodás.

A stresszmentes közlekedésben az elöl-hátul torziós rudakkal szerelt
futómű is igen jó társnak bizonyult. A több mint másfél méteres
magasság ellenére a karosszéria éles,
nagy sebességgel bevett kanyarokban sem mutatott borulási
hajlamot. A jól eltalált, magabiztos szerkezet teljesítőképességét
a gyári mérések alapján 63 km/h-val is sikeresen végrehajtott
rénszarvastesztnél mi sem bizonyítja jobban. Persze azért néha nem árt
lassítani, amihez az extraként kapható, szép formájú könnyűfém
kerekekben is elhelyezhető, határozott fogáspontú, jól adagolható fékek
segítik a rászorultakat, nem is akármilyen hatásfokkal.

A kipróbált 1,2-es, 8 szelepes benzinmotor nagyon lendületes
haladást tett lehetővé,
igazi pörgős kis jószág, így alacsonyabb fokozatokban pillanatok
alatt felveszi a fordulatot. Sajnos ez a tulajdonsága nem ösztönöz
éppen visszafogott haladásra, ezért figyelmetlenségünk ára a valamivel
magasabb fogyasztás lesz. De figyelembe véve a városi közlekedést, az
opcionális légkondicionáló működtetését, valamint a tesztpilóták
könyörtelen lábát, az így kialakult, valamivel 7 liter fölötti érték
nem nevezhető rossznak.

A jól eltalált áttételekkel rendelkező váltóval öröm a
kapcsolás, mivel mind elhelyezkedése, mind kapcsolási komfortja kitűnő.
Csak szegény váltószoknya anyaga sikerült túlzottan szintetikusra. A
műszerfalon egyébként is van műanyag bőven, igaz, kellemes fogású,
igényes kidolgozásúak, ezért ha figyelembe vesszük a kategóriának
megfelelő elvárásokat, nem lehet panaszunk a beltér kialakítására.

Az egyetlen, csökkent használati értékkel bíró alkatrész a jobb
oldali ajtó külsején található visszapillantó tükör. Háza a Stilóéra
emlékeztető formájú, helyes darab, de dizájnja megalkotása közben szem
elől veszthették a funkcionalitást, mivel még az egészen hátra tolt
vezetőülésből nézve is jelentős részt kitakar a tükörlapból az üveg
előtt lévő kis műanyag háromszög. Talán az egyetlen hiba, kár érte.

Három felszereltségi szinttel indítják a forgalmazást. Az Active
alapáron tartalmazza a vezetőoldali légzsákot, az elektromos
ablakemelőket és a központizárat is. A Dynamic változat színre fújt
lökhárítókkal, magasságban állítható kormánnyal, vezetőoldali
légzsákkal és ABS-szel egészül ki, valamint ettől a szinttől rendelhető
többek között légkondicionáló is a Pandához. A Dynamicban áll
rendelkezésre a Fiat által előre összeállított háromféle csomag is,
amelyek a HI-FI, a SKY és a CLASS nevet kapták. Mindháromhoz jár
ködlámpa, ami mellett az első cd-s rádiót és tetősínt, a második dupla
tetőablakot és tetőrudat tartalmaz, a Class csomagban pedig a tetőablak
helyett légkondicionálóval keresik a vásárlók kegyeit.

A legfelső, Emotion felszereltség már teljes arzenálját tartalmazza az
extráknak, így a korábbi elemek kiegészülnek könnyűfém kerekekkel, CD-s
rádióval, távirányítós központizárral, elektromos állítású
visszapillantótükrökkel, magasságban állítható vezetőüléssel, digitális
klímával, hátsó fejtámlákkal, ködlámpával, tetősínnel és utasoldali
légzsákokkal is, hogy csak a fontosabbakat említsem. Emellett főleg a
két magasabb szinthez
szinte minden ma elvárható kiegészítő megrendelhető, így akár
tolatóradart, vagy függönylégzsákokat is építtethetünk Pandánkba.

Az így összeállított autó
Magyarországon egyelőre kétféle motorral rendelhető.
Információink szerint fél éven belül megérkezik hozzánk az 1,3-as, 16
szelepes Multijet, második generációs közös-nyomócsöves dízel változat
is, amely 70 lóerejével és 145 Nm forgatónyomatékkal talán a
legharmónikusabb, a nyugodt, családi autózáshoz legjobban illő Panda
motor lesz a kínálatból.

2004-re tervezik az 1,4 literes, 100 lóerős motorral szerelt
Abarth -sportváltozat gyártásának megindítását is. Ez lesz az első
háromajtós Panda, amely elhagyja a Tychyben működő gyár kapuit. Később
elképzelhető, hogy a sportosabb karosszéria változattal az Abarthnál
gyengébben felszerelt modellek is a piacra kerülnek, de nem valószínű,
hogy ez veszélyeztetné a kisebb és olcsóbb Seicento forgalmazását,
mivel mindkét autó más-más emberek kegyeit keresi. Az viszont egész
bizonyos, hogy a vetélytársaknak egy kiváló, olcsó és szükség esetén
mégis sok extrával felszerelhető autóval kell versenyre kelniük, ami
nem lesz könnyű feladat. De azért lássuk!