Hátba vág, amikor akarod. Mérőpadon a Leaf!
A feszültség szorozva az áramerősséggel egyenlő a teljesítménnyel. De a nyomaték a szögsebességgel szorozva is ezt adja. Mindegy, honnan nézzük, a villanyautók teljesítményét és nyomatékát egészen más mérce szerint érdemes vizsgálni, mint a benzinesekét, vagy a dízelekét. De mit tud 200 ezer kilométer után egy Nissan Leaf? Ezt derítettük ki az Autokorbel mérőpadján.
Szoftvercsalással, részecskeszűrő nélkül, vizsga előtt
Tibor Opel Zafirája több ponton is fennakadt az Avalon Bosch Car Service műhely átvizsgálása során, de egyik sem végzetes. Nem végzetes, bár így is sokat kell költeni az autóra, hogy rendben átmenjen a novemberi műszaki vizsgán. Az egyik feltárt probléma, hogy korábban kivágták a kipufogórendszerből a részecskeszűrőt, a csatlakozóját is lekötötték, és az 1,7 literes turbódízel motor vezérlőjének szoftverét is átírták, így most állandó, hamis hőmérsékleti értéket tárol, mintha még mindig működne a DPF. Nem ritka ez Magyarországon, ráadásul sokan gondolják, hogy semmi baj nincs a hasonló megoldásokkal. A MűhelyPRN 80. epizódjában szereplő autó hibafeltárása ezzel még nem ért véget, mást is találtunk rajta, ami miatt megbukna, ha gazdája nem javíttatná meg a hibákat a vizsga előtt.
Hogyan döglik a Tesla és mikor ingyenes a javítás?
Andi és férje egy Renault Espace-ból ültek át két éve ebbe a 2014-es Tesla Model S 85-be. Az autóban akkor körülbelül 180 ezer kilométer volt és kicsit több mint 10 millió forintért vehették meg. Azóta a kilométerek száma megduplázódott és Andiék nagyon tapasztalt teslásokká váltak. Az autó napi nyúzásban van, de állandó odafigyelést kap és nem csak azért, mert a gyár szemmel tartja, hanem mert a magyar Tesla-guru az utolsó csavarig ismeri, ahogy a többi típust is. Zambelly György vendégszereplésével készült a MűhelyPRN 79. epizódja, az Avalon Bosch Car Service-ben.
Egy 50 éves Alfa Romeo üvöltése
Kellett ez az autó az Alfának, mint egy falat kenyér. Sikerült is alaposan összeszedni és nagyon népszerű lett az 1962-ben piacra dobott típus. A Giulia története során megjelent változatok száma szinte követhetetlen, de egy biztos: a benzines motorok korszerűek, pörgősek, sportosak voltak. Gengszterek, rendőrök előszeretettel használták Olaszországban: ami Kardos doktornak a Lada az Rizzo felügyelőnek az Alfa Giulia volt. A mai Erőmérőben egy szép állapotban megőrzött, de rendszeres használatban lévő 1300 Supert mérünk meg az Autokorbel profi, hitelesített padján.
Amikor a Hondára még nem kellett turbó
Volt ugye a változó szelepvezérlés, amit a Honda VTEC-nek nevezett. Ezt 1989-től már használták a személyautókban, aztán volt a minőség – még korábbról. Voltak szép autók is, majd összegyúrták mindezt és a Honda megmutatta a világnak tudása legjavát. Az S2000 tíz évig gyártásban maradt, egyszer nyúltak hozzá komolyabban, mostanra talán kívánatosabb, mint valaha. De milyen erős? Megmértük az Autokorbel hitelesített padján.
