Itt csak Novoth Tibi segíthet!
A Peugeot 308 RCZ egy koncepció volt, amiről azt hittük, sosem valósul meg, de végül a 308 nevet elhagyva befutott, egyediségéről pedig sokat elmond az, hogy nem is a 308-akkal egy helyen, hanem az ausztriai Magna Steyr gyártósorain szerelték össze. A sportautós formához a kétliteres HDI egy szerény, de biztonságos választás, nagy nyomatékkal és kedvező fogyasztással, a bátrak viszont az 1,6 turbóval veszik, a hírhedt Prince-motorral, amely az RCZ esetén 156 és 270 lóerő közötti teljesítményszintekkel volt elérhető. Az Avalon szerviz munkatársai mellett a motor guruja, Novoth Tibi is átnézte az autót!
Mégsem kell temetni a kézi váltót - itt a váltólexikon
A kézi sebességváltó felett több okból is eljárt az idő. A vásárlók egy része egyre megterhelőbb tortúrának tartja a kuplung nyomogatását és a váltókar húzogatását-tologatását, ezért ha teheti, inkább valamilyen automatát választ. Ennél nyomósabb indok, hogy kézi váltóval egyszerűen nem teljesíthetőek az egyre szigorúbb károsanyag-kibocsátási előírások. Ám, ha még ez sem lenne elég, a ritka kivételektől eltekintve semmilyen sebességváltót nem tartalmazó elektromos autók végképp feleslegessé tennék a létét. Most azonban felcsillant a remény, hogy ha nagyon más formában is, mint eddig, mégis életben maradjon a sokak által kedvelt szerkezet.
Rendes műszakin sosem ment volna át
A Mitsubishi Eclipse harmadik generációja már 22 éve létezik, mégis a mai napig megőrizte különlegességét, itthon nagyon ritka madár, az Avalon szervizben is rég láttak ilyen típust. 2,4 literes alapmotorja ugyanannak a 4G-sorozatnak a tagja, ami a 90-es évek Mitsubishijeinek jelentős részét hajtotta, ám 150 lóerővel és automata váltóval nem repíti annyira ezt az 1,3 tonnás karosszériát, mint amennyire azt a V6-osoktól elvárnánk.
