Technika | Totalcar

2003-ra tervezik

Amikor az autók komputeres vezérlôelektronikájáról beszélünk, általában a motorvezérlésre, az úttartásért felelôs eszközökre, és a ma oly divatos GPS-re gondolunk. Ritkán jut eszünkbe, hogy egy alapvetô elektromos alrendszer, a világítás is komputerizálható.

Orosz internet-csoda

Ötvennél három autónyi szünet

Mindenkinek van rémtörténete a követési távolsággal kapcsolatban: vagy ő ment neki valakinek, vagy neki jöttek hátulról. A gyakorlatban szinte mindig az a vétkes, aki hátulról érkezik.

Mindenkinek nem lehet jó

Miért lesz néha percekig piros az összes lámpa? Hogyan lassítják szándékosan a forgalmat? De legfőképpen: miért nem jó a zöldhullám?

Hidegre vágva

Motor éber kómában

Szemre egész jól néz ki, de a motor zörög, köhög, így nem lehet eladni. Olcsó megoldás kell, tüstént. Méghozzá nem pénzzabáló, profi módszer, hanem valami gyilkosan célravezető. Hiszen lecsukni nem fognak miatta.

100 dollárért megszűnik a térerő

Bármelyik nyugati elektronikai szaküzletben 100 dollár körüli áron megvásárolható a tajvani gyártmányú piciny műszer, melyet gyártója nagyközönség által látogatott helyek, múzeumok, színházak, mozik számára fejlesztett ki, hogy a nem kívánt telefoncsörgésektôl megkíméljék magukat.

Lendkerekes autók

Kinetic Energy Recuperation System. A Formula-1 világa éppen csak ismerkedik a titokzatos kütyüvel. Pedig legalább ötvenéves.

Ha szakadt, takard el!

Ha ratyi az autó bele, nem biztos, hogy eladáskor célszerű negyvenkét kilogramm plüssállattal feljavítani az utastér hangulatát – nem mindenki szereti ugyanis Moncsicsit, a Magnat-bulldogot és a Coccolino-macit. Akadnak egyéb fortélyok bőven.

Ha elfogy a kőolaj

Akárhogy is vesszük, előbb-utóbb nem lesz benzin. Gázolaj sem. Jönnek a hibridek, az oxigént lehelő dízelek, az atomból táplálkozó üzemanyagcellák. De melyik az életképes a sok izé-hajtás közül?