egy kétgyermekes családnak.
Elolvastam itt is, meg még más helyütt is, hogy miket kell magamban
tisztáznom, s mire készüljek fel mielőtt elindulok autót venni.
Azt hittem, hogy ez egyszerű dolog, de látom, hogy nem az.
Összegyüjtöttem hogy milyen elvárásaim lennének 1 autóval szemben.
1. Biztonságos
2. Tágas itt is ott is - mivel a két gyerek még külön ülésben kell utazzon
- sok a csomagunk is általában.
3. Megbízható
4. Kevés törődés = "beülni és menni" - nem vagyok egy bütykölős, állandóan
az autó körül sürgölődő fajta
5. Nem muszáj száguldani - de azért az autopályán jó lenne 130-al tartósan
menni.
6. Jó lenne, ha keveset fogyasztana - utjaink aránya 70% város - 30%
országút.
Nagyjából ennyi, ezután megnéztem az internetes adatbázisokat, s az
autoexpresszt.
Sok autó került képbe, de választani azt nem tudok.
Először is: dízel, vagy benzines? Melyik igényel több odafigyelést,
hallottam, hogy a dieselek nem szereik
a csillaggarázst, pedig nekem csak az van. A benzinesekből talán elég lenne
egy 1.4-es motor is, de azt látom,
hogy a kinálatban inkább vannak 1.6- 2.0-ig benzinesek.
Az tűnt ki, hogy a legnagyobb a kínálat az Opel Astrákból van.
Ennyi pénzért már láttam 93,94-es 1.4-es normál Astrákat,
s 92,93-as Caravanokat is, min 100.000 km-el.
Nekem tetszene is a Caravan, de mit lehet elvárni egy majd 10 éves, min
100ezret futott
Opeltől? Ebből van 1.7d, s 1,4-es benzines is. Melyik a jobb?
Láttam még Volvo 460, 1.7L 10 éveset, 10 éves Mitsubishi Lancert, néhány
Renault 19-et,
Néhány Opel Vectrát is min 10 éveset.
Teljesen tanácstalan vagyok, kérem segítsenek, önök szerint mi tűnik
ideális választásnak.
Köszönettel,
Beke Zotán.
Kedves Zoltán!
Vegyük sorra az Ön által felsorolt szempontokat:
Biztonság: Mit jelent önnek a biztonság kérdése? Azt, hogy vannak az autóban
biztonsági extrák, vagy azt, hogy a töréstesztek alkalmával hogyan szerepelt
az autó? A biztonság kérdése igazán 92-93 óta szerepel ilyen súllyal az
autóépítésben, tehát abban az ár és kor kategóriában, ahol most
gondolkodunk, még nem igazán tudjuk az autókat szelektálni a biztonság alapján.
Ez alól egyetlen kivételként talán a Volvót említhetjük, ahol a
biztonság úttörőjeként már több évtizede kiemelt figyelmet szentelnek ennek
a kérdésnek.
Tágas: Ez megint tág(as) fogalom. Ha csak a két gyereket és a hozzá tartozó
csomagok helyigényét nézem, és más szempontok, pl. az átlagnál magasabb
felnőttek, speciális csomagtér igény stb. egyébként nem teszik szükségessé,
akkor az alsó középkategória 4 v. 5 ajtós limuzinjai és kombijai is képesek
teljesíteni ezeket az elvárásokat. Az 1 M Ft-os max. vételár és az alacsony
fogyasztásra vonatkozó igényei sem engedik egyébként, hogy sokkal feljebb
keresgéljünk.
Megbízhatóság, kevés törődés: Ezt a kérdést viszonylag objektíven tudom
megválaszolni, hiszen a meghibásodási statisztikák (ADAC) egyértelműen azt
mutatják, hogy a 90-93 között gyártott és itt szóba jöhető autók közül a
legmegbízhatóbbak a japán márkák, ezek közül is a Toyota, ebből azonban nem
túl nagy a választék a hazai piacon. Őket követik a német típusok (VW, Opel,
Ford), majd a francia és olasz márkák (Peugeot, Renault, Citroen, Fiat). Ha
tehát olyan autót szeretne, amelyikkel "csak" menni kell, akkor ennek a
listának az elejéről érdemes válogatni.
Alacsony fogyasztás: Itt mindenképpen meggondolandó, hogy dízel vagy
benzines. A dízel mellett szól a 70% városi használat, hiszen leginkább itt
jön ki a dízel takarékossága, amivel sokat lehet spórolni. A benzines
mellett szól az, hogy kevésbé érzékeny a csillaggarázs kérdésére, bár egy
jól felkészített ilyen idős dízelnek sem szabad, hogy az átlag időjárás
gondot okozzon. A benzines dízel kérdést a megkívánt 130-140-es utazó tempó
sem dönti el, hiszen egyiknek sem jelent ez gondot. Ezt a kérdést az évi
futásteljesítmény tudná igazán eldönteni, hiszen már évi 25-35 ekm mellett,
figyelembe véve a 70% városi használatot, is egyértelműen a dízel a nyerő.
Évi 10-15 ekm mellett viszont egyáltalán nem szükséges.
A fenti szempontok és a hazai autópiac kínálata alapján tehát az
összefoglaló véleményem a következő: Az Ön számára optimális autó egy alsó
középkategóriás német-francia- japán 1.4-1.6 benzines, vagy 1.9-2.0 dízel, 4
v 5 ajtós limuzin, ill. kombi változatban, 92-93-as gyártással. A perdöntő a
választásban szerintem ezen belül az autó futásteljesítménye és az ennek
megfelelő műszaki állapot, ugyanis ez a legfőbb biztosíték a megbízható
működésre. Megbízhatósága és relatív alacsony fogyasztása ellenére azonban
japán autókból ebben a kategóriában szerény a kínálat, ezért ebből jót
találni nem egyszerű feladat.
Ezek után nézzük meg külön-külön az esélyes vetélytársakat:
Opel Astra - biztonsági szint megfelelő, helykínálat megfelelő,
megbízhatóság megfelelő, fogyasztás közepes, felszereltség szerény, piaci
kínálat bőséges, ár-érték arány megfelelő
Ford Escort - biztonsági szint megfelelő, helykínálat megfelelő,
megbízhatóság megfelelő, fogyasztás közepes, felszereltség közepes, piaci
kínálat bőséges, ár-érték arány megfelelő
Suzuki Swift Sedan - biztonsági szint alacsony, helykínálat még megfelelő,
megbízhatóság elnyűhetetlen, fogyasztás alacsony, felszereltség alacsony,
piaci kínálat bőséges, ár-érték arány megfelelő
Renault 19 - biztonsági még megfelelő, helykínálat megfelelő, megbízhatóság
még megfelelő, fogyasztás közepes, felszereltség közepes, piaci kínálat
bőséges, ár-érték arány megfelelő
Volvo 460 - biztonsági szint jó, helykínálat megfelelő, megbízhatóság megfelelő,
fogyasztás közepesnél magasabb, felszereltség közepes, piaci kínálat
szerény, ár-érték arány megfelelő.
Remélem a fenti gondolatokkal hozzá tudtam járulni a jó döntés
meghozatalához.
Üdvözlettel:
OptiCar
További cikkeink
