xdrive 3 - Totalcar

Ezzel megkapsz mindent

Finomabb és gyönyörűbb forma nincs a kupénál, ebben egészen biztos vagyok, de a kétajtós autó bármennyire is mézzel kenegeti a szépérzéket, néha nagyon tud belőle hiányozni az a praktikum, amit további két ajtó és egy könnyebben kihasználható csomagtartó megad. Ha innen nézzük, akkor a BMW M440i xDrive Gran Coupé mindent megad.

Leszel te még huligán

Utolsó csavarjáig azt suttogja a BMW M240i xDrive, hogy van itt még bőven, csak légy türelemmel, várd meg az ágaskodó hőfokmérőt és a tapadósra melegített gumikat, aztán illetlenül mélyre süllyesztheted a gázpedált.

Szétvet az erő

Ideális hely a kilövéshez - gondoltam a hosszú egyenesbe nézve, miközben a német városka apróra zsugorodott a BMW X4 M Competition tükrében. Ahogy leugrottam a fékpedálról, megnyikkant a négy Michelin Pilot Sport 4S és ez a dög kirántotta alólam a világot.

Izgalmasabb kanyarvadászatot ígér a legizmosabb 1-es BMW

Nem a motorerő növelésével, hanem a futómű finomításával lett sportosabb az M135i xDrive.

Összkerékkel vagy könnyebben gyors a BMW M3?

​

Az igazi botrányhős

Fürdőzik a sűrűn villanó vakuk fényében, mert ilyenkor érzi igazán, hogy megérte minden egyes tükör előtt töltött perc, azok a kómás pillanatok a magánklinika plasztikai sebészetén, akkor is pózolni a lesifotósoknak, amikor legszívesebben a pokolba kívánná az egészet. Mert nem lehet úgy kiülni egy kávézó teraszára, hogy ne mutogassanak rá, súgjanak össze a napilapokat bújó nyugdíjasok, és közben szegezzen rá valaki egy teleobjektívet a bokorból.

A rongytető csak hozzátesz a BMW M4-eshez

Baromi gyors, rettenetesen erős, de a BMW M4 Cabrio-nak igazából nem is ez a lényege.

Na, ki a nagyobb király?

Ezek az autóipar úri cipészének méretre készült, hétmérföldes csizmái. A BMW 740d dízelmotorral, a Lexus LS 500h pedig hibrid hajtással adja meg a luxuslimuzinok kényelmét. Megnéztük, melyik kényelmesebb, melyiket jobb vezetni, és persze azt is, hogy melyikkel mekkorát lehet lépni.

Az érett ember BMW-je spenótfőzelék

A sorhat stimmel, de nagyjából ennyi: a vesék összenőve, csak összkerekes verzió van, ráadásul nehéz, mint a dög. De jól van ez így.

München-Ingolstadt 2:1 (0:1)

Teljesen mindegy, hogyan szépítjük és tálaljuk, március másodika egyetlen dologról szólt csak: a BMW új motorjáról és a hozzá kitalált modellekről. Oda se neki, hogy hajnali négykor a sötét konyhában félálomban matatva a kávémba dobtam a pezsgőtablettát, kit érdekel, hogy a tavaszi Budapestből a késő őszi, taknyos Münchenbe érkeztünk háromnegyed órás késéssel. Lényeg csak egy van. A motor.

Hozd a keresztet meg a fokhagymát, mert itt az összkerekes BMW M3 és M4!

Ha kiborulsz az első kereküket is hajtó BMW-ktől, akkor most ne nézz ide.

Eltöltött idő

BMW 3-as Touringot még akkor is jó vezetni, ha összkerekes és a belepakolt elektromos hajtás miatt kéttonnásra hízott. A plug-in hibrid órákig tartó töltési idejével és a 40 literes tank adta lehetőségekkel viszont már nehéz megbarátkozni.