Ennél olcsóbban sebességélmény nincs!
A sportautózást sokan félreértik: nem attól sport, hogy az autó erős, hanem attól, hogy magunkat hajtjuk meg vezetés közben, szellemileg és fizikailag egyaránt. Márpedig a legtöbb sportautó rétegeket húz a vezető és az út közé, legyen az lemez, hangszigetelés, kárpit, vagy akár elektronikus segédletek. Nem volt ez mindig így: a háború utáni Európában pénz nem volt, csak igény a versenyzésre, ezt ismerte fel jól Colin Chapman. Szerinte kicsi, könnyű autó kell, amibe nem kell nagy drága motor, szintén költséges segédberendezések, csak az alapvető dolgok, amik az élményhez elengedhetetlenek. A Lotus Seven ennek az eredménye: négy kerék, egy lelkes motor, jó futómű, és ennyi, tényleg, se ajtaja, se teteje, sokszor még a szélvédőt is elhagyták róluk. Az eredeti Lotus Seven gyártását 1973-ban leállították, viszont a mai napig sok replika gyártó kínálja az autó szellemi utódját. György, a Tulaj a Pályán mai vendége egy Westfield SE-t hozott el, amibe épp egy turbós Ford motort építettek. 130-140 lóerő nem hangzik soknak, de ez az autó nincs 600 kiló, tehát ha kell, nagyon megy.
