v8 40 - Totalcar

585 lóerős utcai Mercedesek

Ez eddig a legerősebb AMG V8-as, de aligha aknázták még ki a motor minden lehetőségét.

Lemond elveiről a Ferrari?

Mindenki tudja, hogy a szívómotornál nincs jobb, de széllel szemben mégsem lehet. Jönnek a turbós Ferrarik.

Downsizing, AMG-módra

Nem szarral gurítanak Affalterbachban. Ha már dobniuk kellett a 6.2-es V8-at, csináltak gyorsan egy másik nyolchengerest.

Csúcstechnikás kövület az új Corvette-be

Primitív és szupermodern megoldások érdekes ötvözete az amerikai sportkocsi új V8-as motorja.

A Porschéhez nem is illik más

Nyolc henger, 380 lóerő és 850 Nm – eleve így kellett volna kezdeni.

1066 lóerő, keréken mérve

Nem holmi háztáji tuningról van szó. A Hennessey-nél ismét eldobták az agyukat: a két turbós V8-asnak nem sokan mernek padlógázt nyomni.

Szétlopták az autógyárat

Egyelőre nyomozzák, hogy hogyan tűnt el közel hatszázmillió forintnyi motor és váltó.

Tauro V8: ezt már bukták az amcsik

A spanyolok azzal próbálkoznak, amit a General Motors hosszú évek munkájával sem volt képes elérni.

Ford Granada, az utak királya

Leginkább reménytelen, nagydarab rozsdakupacként ismerjük az öreg Fordot, de ebben itt 1700 lóerő tombol.

A Brabusé lesz a legdurvább mentőautó?

A Smarttól az Unimogig bármit átalakít a német tuningcég, ami Mercedes, de ez talán az eddigi legnagyobb kihívásuk.

Hoppácska, mire mentem rá?

Csodálatos dolog, ha az ember követheti azt a tökéletesítési folyamatot, amit a Toyota végez egyes modelljein. Még csodálatosabb ezt akkor látni, amikor a Land Cruiser V8 kerül sorra a Kaizen-részlegen. És melyek a kaizenesítendő tulajdonságok? Hát, például túl magas, alig látni, mi van alatta.

250, kis fordulaton

Csordogálunk a német autópályán valahol Münchentől délre. 160. 200. 180, na jó, hadd kapjon már egy padlót! Hamar elérjük a 260-at, ennél többet nem megy.