v8 12 - Totalcar

Könyörtelen torpedónaszád, nagycsaládosoknak

Van benne valami távolságtartó és rideg. Minden milliméterpontos, kiszámolt: precíz mérnöki kezek tervezték, ez nem is lehet kérdés. Karakteres és domináns, mégse mered soká bámulni, mert félsz, hogy észreveszi, és kénytelen leszel bocsánatot kérni gyarló viselkedésedért. Az SQ7 szinte már zavaróan tökéletes, lézervágott kőtömb, aminek a jelenléte messziről is agyonnyom. Aztán kibújnak belőle váratlan kvalitások is, ha kell, csak hát ezt baromi nehéz elképzelni róla elsőre.

Ilyen, mikor nagyüzemben nyomtatod a pénzt

A Lotus Type 66 egy olyan versenyautó, ami sosem volt, aztán most mégis lett. Tíz darabban, bő 450 millió forintért.

F1, Rimac, McMurtry: tudod, hogy ezt a versenyt ki nyeri

De hogy miért, azt nem feltétlenül. A McMurtry például ezer lóerős, és már nullától rengeteg leszorítóerőt csinál. Ennyi elég is?

Múzeumba kerül a Jaguár V8 hangja az utókor számára

Majd lehet mutatni az unokáknak, hogy régen ilyen is volt.

Mi az: 900 kiló, 650 lóerő, manuális, és mégsem egy McLaren M1A?

Ayrton Senna és Alain Prost kedvence, a McLaren MP4/4 tervezője most új Can-Am McLarent gyárt, hétliteres szívó V8-cal. Ez a Nichols Cars N1A.

Grosjean, Kvyat és a 3,8-as V8 a Lamborghini LMDh versenyautójában

Az eddigi legkomolyabb Lambo-versenyautó az SC63, hiszen az ebbe fejlesztett 3,8-literes biturbó V8-cal a WEC és az IMSA meghódítására is készülnek.

9+1 igazán elmeroggyant motorcsere

Nyugodtan kijelenthetjük, hogy szinte azóta akarnak az emberek valami gyorsabbat és különlegesebbet készíteni, amióta létezik az autó, mint termékkategória. Mindig erősebb, brutálisabb, polgárpukkasztóbb kell, de minimum valami olyasmi, ami egyedi, ami másnak nincs. Mindig volt, és mindig lesz pár igazi, jó értelemben vett őrült, aki meg szeretné mutatni magának, és az egész világnak, hogy minden megoldható, csak akarat, szorgalom és némi hozzáértés kérdése. Elborult motorcserékről lesz szó.

10 autó, meglepő eredetű motorral

Egy teljesen új motor megtervezése rettentő bonyolult, igen költséges, ráadásul rendkívül hosszadalmas mérnöki munka. Ez sokszor nem fér bele egy márka büdzséjébe, de olyan is előfordul, hogy a gyártói összefonódás miatt egyszerűbb egy másik márka polcáról választani, ha már az úgyis készen van. Mindez persze egy régóta bevett szokás az autóiparban, mégis akadtak a történelem során igazán meglepő kombinációk.

Az új V8-as Mustangok 27 százaléka kéziváltós Amerikában

Európában azért ennél jobb is lehet majd az arány. Az elektromos drift-kézifék viszont roppant népszerű az Ecoboost mezőnyben is.

Izomautó, idős orvostól

A Porsche vagy a BMW V8 bírja tovább olaj nélkül?

Hosszú percekig nyúzzák a motorokat, először csak alapjáraton, majd folyamatosan emelik a fordulatszámot, amíg el nem durrannak a motorok.

8 személyhez 8 henger és egy adag brutalitás

Kompresszoros V8-assal és expedíciós felszereltséggel bővül a Defender-kínálat.