A Ferrari nem rest megvalósítani évi két-három egyedi autóépítést a leglelkesebb ügyfeleinek, amennyiben azok véletlenül legalább olyan gazdagok is. És bár bizonyos projektek megvalósítása akár négy évig is tarthat az első rajzoktól a legyártásig, a legújabb SP-8-at talán egy picivel könnyebb volt összehozni. Ettől még menő.
Ahogy a korábbi KC23 egy 488 GT3 Evo a szénszálas panelek alatt, úgy az SP-8 is egy F8 Spider, csak éppen áttervezett aerodinamikával a tető hiánya miatt, illetve módosított lámpatestekkel az egyedi hangulat érdekében. Ezt fokozandó, az autó orra ráadásul festetlen karbon, ami a szintén ehhez a Ferrarihoz kikevert matt Argento Micalizzato fényezéssel kreál látványos kontrasztot.
SP-8, mert nyolc henger a két turbóval, illetve főleg azért is, mert a nyolcas szerencseszám a kínai kultúrában. Az SP-8 ugyanis Tajvanba tart. Hogy a festéken és az áttervezett hátsó paneleken túl is legyen miről beszélni egy sima F8 Spider mellé parkolva is, mások a fényszórók, valamint eltérő lencsékkel használták a Roma hátsólámpáit is. Az öntött alumínium hűtőrácsot egy 3D-nyomtatott sablonnal sikerült megalkotni.
Az aero-felniket az F40-en és különböző Ferrari prototípusokon látott ötküllős OZ-k inspirálták, az evolúciók az SP-8-on pedig matt Grigio NART színben pompáznak. A szélvédő és a kipufogók a 296 GTB-t idézik, a beltér pedig tengerészkék lett sárga kontúrokkal, természetesen Alcantara borítással. Mivel az autó megkapta az SF90 Stradale váltóegységét is, a középkonzolt is átalakította a Ferrari Special Projects.
Az SP-8 nagyjából két év alatt lett kész, November 16-tól 2024 márciusáig pedig a Ferrari múzeumban lesz kiállítva, mielőtt birtokba venné boldog tulajdonosa.
Mivel a specifikáció megegyezik az F8 Spiderrel, a 3,9-literes duplaturbós V8 710 lóerőt produkál annak érdekében, hogy az esőcseppeknek esélyük se legyen a kabin eláztatására. Elvégre a makett mi másért töltött volna hónapokat a szélcsatornában, mintsem azért, hogy az SP-8 kibírja az esős évszakot Kelet-Ázsiában?
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
