tulaj a pályán 4 - Totalcar

Autósport nélkül is Bessenyey Zoli lennék

Bessenyey Zoli megint egy olyan arc, akit nem kell bemutatni a YouTube-os autós közösségnek. BZ amellett, hogy a Laptiming műsorvezetője, kétszeres rali Európa-bajnok, és általában lassan 20 évnyi motorsport múlt van mögötte. 2016-os balesete után kerekesszékbe kényszerült, de a versenyzést nem engedte el: tavaly megnyerte a Handikart Challenge-et, ám mégsem ezt tartja igazán fontosnak az életben. Erről beszélgettünk, és persze éles kört is ment a pályánkon.

Elektromos roller egy Totalcar-forgatáson

„Városban ennyivel sem engedném menni, de itt lehetne kicsit gyorsabb is” – jegyezte meg operatőrünk, Roland, miután épp visszatért egy pályalocsolásból a Xiaomi M365 Pro rollerrel. A kétkerekűt eredetileg csak azért vittük ki a forgatásra, hogy nyugodt körülmények között, kényelmesen videózhassuk le, de gyorsan kiderült, hogy számos egyéb haszna is van, az elméleti 35 kilométer hatótávú, teljesen feltöltött rollerben végül nem maradt sok töltöttség a nap végére.

Akkor is megy a BMW, ha elektromos? - i3 a pályán!

Az i3-as BMW üde színfolt volt a megjelenésekor, hiszen nem csak elszakadt a szokásos BMW dizájntól, de mindezt jópofa, ötletekkel teli módon tette. Meg hát a mérnökök sem alibizték el a feladatot: önálló szénszálas vázat terveztek az autó számára, és a belteret sem egy már létező BMW-ből pakolták át, hanem az autó jellegéhez passzoló, kellemesen futurisztikus belsőt terveztek. Rövid a tengelytáv, nagy a kormánykitérés, alacsony súlypont, minden adott egy jó köridőhöz.

Különkiadás: Dobó Kata a pályán!

Dobó Katát nem hiszem, hogy be kell mutatni, sikeres színész, rendező, színházban és játékfilmekben is találkozhattunk vele az elmúlt 20 évben. Jelenleg egy Nissan Leaffel jár, ami elsőre nem tűnik alkalmasnak szlalomversenyzésre, de alacsony a súlypontja, ráadásul a villanymotor közvetlen nyomatékleadása miatt jól tud kiugrani a kanyarokból. Lássuk, mire képes:

Lüszi pokoli jól vezet, légy olyan, mint Lüszi

A Mini Cooper S egy olyan autó, amit eddig nem értettem: még a motorját is szereltem szét Novoth Tibi műhelyében, akkor azért alaposan kiművelt a konstrukciós problémáiból. Érthetetlen volt, hogy ennyi pénzt hogy éri meg ellocsolni egy ilyen értékű autóra, de a legutóbbi Tulaj a Pályán forgatáson kipróbáltam a versenyzőnk, Lucienne autóját. Azt nem mondom, hogy ezt a keresztet magamra venném, de el kell ismerni, az autó maga zseniális. A gyors kormány, a végig erős motor, és a penge a futómű is rendesen támogatja a bökős menést, ráadásul a pályánkra is alkalmassá teszi. A sofőrnek autós tapasztalata nincs versenypályán, de motorral szokott időre menni. Lássuk, mire elég a jó technika és a tapasztalat:

Az új király egy Skoda Octavia, ha Kiss Norbi vezeti

Alig több mint fél éve, hogy először elrajtolt a Tulaj a Pályán, a lakossági szlalomverseny sorozatunk. Legalább másfél éve dédelgettem az ötletet, hogy kéne valami autós muri, amibe be lehet vonni az olvasókat, meg lehetne hívni érdekes autókat, vagy ismet autós arcokat. Aztán szerencsére Robertóban, a videós szakinkban is kellemes emlékeket ébresztett a szlalom, és csak összejött. Harminchárom epizód jelent meg, amiben voltak átlagemberek átlagautói, és nem átlagos emberek közel sem átlagos autói bőséggel. Meg még olyan is, ami nem igazán autó.

Ehhez a géphez nem árt tököt növeszteni: hot rod a pályán!

Booval még nyár végén találkoztam a Parkoló Parádén, szerény módon egy Tesla Model X mögé akasztott 1931-es Ford A Model hot roddal jelent me a találkozón. A rodozás távol áll a hazai autós kultúrkörtől, mert bár időről-időre felbukkan európai alapokra épített hot rod, a műfaj maga talán amerikaibb, mint a hamburger kólával. A recept sem sokkal bonyolultabb: egy öreg, harmincas évekbeli (emiatt nagyon könnyű) autóba tesznek egy későbbi, erős V8-ast, a felesleges kasznielemeket leviszi a szél, a végtelen egyenesek hazájában pedig nem is kell több a szórakozáshoz. A sport maga továbbfejlődött: az NHRA futamain versenyző autók bőven 5 másodperc alatt futnak a negyed mérföldes gyorsulási versenyeken, de a hobbisták számára is maradt tér. Boo most elhozta nekünk az elig egy év alatt megépített autóját, a Second Shotot:

Gyorshajtáson kaptunk egy rendőrségi Skoda Octaviát

Rendőrautót igazán gyorsan menni legfeljebb filmekben láthatunk, ha kilépünk az utcára, többnyire a forgalom tempóját tartva mozognak, esetleg, ha fent van a sziréna, előzik a sort. De mégis, azt tudni érdemes, hogy egy ilyen autó vezetése komoly képzést és gyakorlást követel meg, most ráadásul egy olyan sofőr érkezett vele, aki nem csak járőrözik, de oktatja is a vezetést. Az Octaviáról tudjuk, hogy ütőképes, de vajon mit tud vele kezdeni a sofőr, Péter?

Ennél aranyosabb autó nincs!

A Subaru Liberón rendesen érezni az autóépítés japános hozzáállását. Hiába apró, komolyan túlépített technika ez. Hiába fejezték be a gyártását már több mint húsz éve, egy ilyen jobban megőrzött darab még mindig elég praktikus és megbízható. Meg hát egy Subaruról beszélünk: a váltógombon ott az összkerékhajtás kapcsolója, vagyis váratlanul jól elmegy a szilárd útburkolaton túl is. De mire elég mindez a versenyünkön?

Novoth Tibi megmutatja, milyen a rendes BMW

A 3-as BMW kompaktja, főleg, ha hathengeres motor van benne, elég jó alap egy rendes huligánautóhoz. Nem nehéz, kicsi, és a 2,5 literes szívómotorban eleve ott a tűz, de nem nagy kihívás még többet kihozni belőle. Ha nekem nem hiszitek, higgyétek el Novoth Tibinek, aki már a sokadik Compactját koptatja. A feltételek adottak, Tibi sem ül háttal a kormánynak, lássuk tehát, mire képes a 323ti a Tulaj a Pályán versenyén.

Audi A6 TDI: ebben te leszel a predátor!

Az Audi A6-os korlátozottan alkalmas szlalomversenyre, de akár a futómű, akár a hajtás, még most, majdnem tízévesen is oda tud csapni, ha értő kezek terelik. Kálmán két Mercedes és két BMW után kötött ki ennél az autónál, nem titkoltan azért, mert csúnyán megszívta a másik két német prémiummal. Háromliteres dízelmotor, Quattro összkerékhajtás, komoly futómű az egyik oldalon, tengelytáv, súly és széles bódé a másikon. Lássuk, mire képes, ha rendesen megküldik.

Te mi vagy, amikor autóba ülsz? Én? Hülye :D

Aki rendesen fogyasztja a hazai autós YouTube tartalmakat, már valószínűleg találkozott a Junkbuilds csapatával: ez egy lelkes baráti társaság, aki abból épít autót, ami éppen akad a műhelyben. Készült már Yamaha négyhengeressel Tavria, most pedig éppen a Nissan Serena alapjaira reszeltek egy driftbuszt. Ennek az autónak egy célja van, a szórakoztatás. Kényelmesen belefér három utas, aztán mehet a drift, ráadásul hátul sokkal jobban érezni a szögeket, mint elöl. Lássuk, mit tud a pályánkon.