tulaj a pályán 3 - Totalcar

Hahó! Van még helyünk a hatvani Tulaj a pályán minire!

Mint ahogy már írtuk, ezen a hétvégén lesz a Retropartyzánok találkozó Hatvanban, ahol mi is ott leszünk és elhozzuk nektek a Tulaj a pályán kicsinyített változatát. Már június 10-én pénteken is lesz program és látnivaló, de ha a szlalomra fáj a fogad, akkor június 11-én, vagyis szombaton érdemes érkezned.

Ilyen lesz a hatvani TAP pálya, amin te is verethetsz!

Gyorsan közelítünk június 11-ikéhez és az idei Retropartyzánok találkozóhoz. Az esemény Hatvanban lesz június 10. és 12. között, rengeteg könnyfakasztóan csodálatos veteránnal, érdekes programokkal. Június 11-én, szombaton mi is ott leszünk, hogy házhoz vigyük a Tulaj a pályán kicsinyített változatát, amire akár te is jelentkezhetsz 1995 előtti hobbi- vagy veteránautóddal. A helyek gyorsan fogynak, de páran még befértek, ezért ha szívesen körbepirítanád a technikás ügyességi pályát, akkor jelentkezz minél előbb!

Egy Audit így szeretünk igazán

Audi már volt a Tulaj a Pályánban, egy dízel A6, nem is ment rossz időt, de mindenképp szerettem volna egy sportosabb darabot is behúzni a műsortervbe. Bálint autója tökéletesen passzol: ez egy szívó V8-as S5, hatsebességes kézi váltóval, és természetesen Quattro összkerékhajtással. Jó formájú kupé ez, németesen elvágólagos dizájnnal, vérpezsdítő motorhanggal. Amikor reggel megláttam, hogy a nyirkos pályán kell majd vele villantani, előre örültem, hiszen a csúszós út hagyományosan a Quattro terepe. Lássuk hát, mire elég a technika:

Ügyesen tereled a veteránod? Mutasd meg!

Júniusban bevesszük Hatvant! Ha érdekelnek a könnyfakasztóan csodás öreg vasak, találkoznál érdekes arcokkal, sőt ha még végig is tolnád a saját veteránodat egy ügyességi pályán, akkor mindenképp ott a helyed Hatvanban, a nyolcadik Retropartyzánok találkozón! Az esemény teljesen ingyenes, csak magadat, a barátaidat, családodat, kutyádat, cicádat, illetve az érdeklődési körödet kell hoznod.

Ezt tudja egy rendes Lada 2022-ben

Komoly elmaradást kell pótolnunk, ugyanis több mint ötven epizód alatt nem volt még Lada a Tulaj a Pályán műsorában. Amikor felvetettem a problémát Hegedüs Csabinak, aki az időmérésünkért felel, azt mondta, nyugi Anti, tudok valakit. A valaki végül Yondi lett, akinek nem csak egy nagyon nívósan megépített, de sokat is futó autója van: egy szerencsésebb évben akár 30 hétvégén is versenyezhet ralitól a szlalomig mindenféle szakágakban. Lássuk, mire megy a Tulaj a Pályán versenyén.

Szia uram, francia csípős mehet bele?

A francia kisautók sokszor már a polgári változatukban is kellően vidámak, de amikor átmegy rajtuk a gyári sportrészleg, szinte garantáltan emlékezetes gép készül. Bár megjelenésekor a harmadik generációs Renault Clio RS-t bírálták azzal, hogy már nem olyan nyers mint az elődje, de az biztos, hogy a 197 lóerős szívómotorral egy ekkora autó már semmiképp sem nevezhető puhánynak. Csabának az autó műszakilag sem idegen, ráadásul versenypályán is hajtotta már, lássuk, mire elég mindez:

Egy öreg Mazdától nem ezt várod

Rengeteg munka az autón és még több gyakorlás a kormány mögött. A pályán egy bereszelt, kompresszoros MX-5 és egy olyan sofőr, akit nem zavar a kormány a vezetésben. A hozzávalók kiválóak, a recept is remek, de milyen időre volt mindez elég?

BMW 760i: Amikor a főnök siet

Régi vágyam egy rendes német szuperlimuzint körbeküldeni a Tulaj a Pályán műsorában, mert sokan azt gondolják, hogy ezek nagy tohonya dögök. Messze nem igaz az előítélet, ezeknek az autóknak gyakran városban kell teljesíteni, szűk helyeken fordulni, könnyen parkolni, tehát a méretek mellett elsődleges szempont a mozgékonyság. És bár összkerékkormányzás még nincs, de már van egy jófajta, hatliteres szívómotor, tehát ami ott marad a kanyaarokban, visszajöhet az egyenesekben.

BMW, ahogy igazán szeretjük!

Nagy Robi, azaz Biggy szerepelt már a Tulaj a pályán korábbi részében: akkor a Hayabusa motoros Swifttel csapatott egy egészségeset. Azonban kiderült, hogy alapvetően a BMW-hez húz a szíve, így el is hozta az új pályára a saját versenyautóját. Hat üvöltő henger, sírós váltó, meggyötört kupé kaszni és egy sofőr, akit nem zavar a kormány a vezetésben. De mire volt elég mindez?

Mennyit ér a friss jogosítvány?

Örök vitatéma, hogy mennyit is ér az alapképzés, amit a B kategóriás jogosítvány megszerzéséhez el kell végezni. Nyilván az sem mindegy, hogy a tanuló mennyire fogékony és motivált, ebben a tekintetben hatalmas a szórás. Janka pár hónapja kapta meg a jogsiját, a szlalompályán pedig ott ül mellette oktatója is. Meglepődünk az eredményen?

A GR Yaris nem viccel!

Az utóbbi évek egyik legváratlanabb autóipari húzása a Toyota GR Yaris volt. Nem, ez nem csak egy erős Yaris, hanem önfeledt mérnöki ereszd el a hajam, rendes technikával, alibizés nélkül. 265 turbós lóerő, hatos kézi váltó, összkerékhajtás, sperrdifi az első és hátsó tengelyen, ráadásul alá tették az egy mérettel nagyobb Corolla futóművét, meg még a tetejét is lecsapták, utóbbi mellesleg szénszálas műanyag. A GR Yaris a Mitsubishi Evo sorozat és a Subaru Impreza WRX autóinak legszebb emlékét idézi, tulajdonképpen a megjelenése pillanatában vált klasszikussá. És most itt van a pályánkon, és azt csináljuk vele, amiben a legjobb:

Tulaj a Pályán werkfilmet forgattunk – mobilokkal!

Három telefont vittünk ki a Tulaj a Pályán forgatási napjára, ahol kiderült, mit tudnak a mobilok a komoly technika mellett, és mennyivel jobb a csúcstelefon egy jó ár/érték arányú középkategóriásnál. Spoiler alert: a lakossági szlalomversenyünkben felbukkanó következő autók is láthatók lesznek a videóban!