tulaj a pályán 7 - Totalcar

Közel voltunk a balesethez - mit bír a Ford Focus, ha hajtják?

A Tulaj a Pályánban nem az autók alapján válogatunk, olyan, teljesen átlagos gépekkel is rajthoz lehet állni, mint egy második generációs Focus. Erik jogosítványa még nincs egy éves, mégis volt bátorsága jelentkezni, és felállni a rajtvonalra. Viszont pont egy ilyen helyzetben látszik az, hogy mennyire meglepő dolgokat tud művelni a fizika határhelyzetben, nem sokon múlott, hogy Erik elvigye az egyik oszlopot.

Tulaj a Pályán extra: mit tud a Tesla értő kezekben?

Amikor a Tulaj a Pályán jelentkezőit válogattuk össze, mindenképp akartunk elektromos autót: egyrészt a nyomatékos villanymotor, és az alacsony súlypont is alkalmassá teszi, másrészt egyre nagyobb teret nyernek a hétköznapi autózásban. Épp ezért az elsők közt válogattam be Balázs Tesla Model 3 Performance-szát, azt csak később tudtam meg, hogy ő maga Tesla Master néven csinál villanyautós Youtube-csatornát. Természetesen a műsor felvétele alatt ő is videózott, most összerakta a saját anyagát, amelyben bővebben kitér a Tesla és a szlalompálya viszonyára, és azt is megnézhetitek, ahogy az instruktorok mennek egy dermesztően gyors kört a pályán.

Lenyúlta a mamája Suzuki Ignisét, de vezetni is tudja?

A Suzuki Ignis sport változata egyfajta titkos tipp: sosem lett olyan népszerű, mint a Swift GTI, a modern Swift Sportokhoz képest pedig végképp ritka. Pedig van benne lehetőség, hiszen 1,5-ös motorja 110 lóerős, a bódé pedig alig 950 kiló. Tavali Dávid családját átjárja a motorsport, ő maga is indult már több szakágban, például szlalomversenyen is. Viszont a Tulaj a Pályán versenye nagyon más, mint egy sima szlalom, lássuk, mire megy a nagymamájától kölcsönvett Ignis Sporttal.

Megváltja a világot a Tesla?

A Tesla Model 3 Performance sok szempontból kecsegtető autó, de hiába a végtelennek tűnő teljesítmény, valahogy a hagyományos sportautós értékek távol állnak tőle. De amit nem lehet tőle letagadni, az a gyorsasága, hiszen 550 lóerő és a villanymotor jellegzetes nyomatéka gyorsítja, ráadásul összkerekes. Mégis, ahogy azt már láttuk, a teljesítmény nem feltétlen garancia. Lássuk, mit megy Bérczi Balázs a Model 3-asával.

Hodály Merci, kis hibával, de vajon odapirít?

A Mercedes E osztály talán a Mercedes esszenciája. Van nála kényelmesebb, nagyobb, több presztízzsel bíró Merci, de már minden benne van, amitől pokoli jónak érezzük, a vas szintjén. Csakhogy a fejlesztésnél nem volt elsődleges szempont, hogy gyorsan végigérjen egy szlalom pályán, mégis, Rusznák Tamás hivatásos sofőr, hozzászokott, hogy szűk helyeken tereli az autót. Lássuk, mire megy a Tulaj a Pályán versenyében!

Nem lóerő kell, hanem meg kell tanulni vezetni

A Tulaj a Pályán versenyében az a legszebb, hogy nem az autón múlik az elért eredmény, hanem a sofőr képességein. Ágó Bélát legtöbben az Erőmérőből ismerhetitek, viszont amikor nem a pad mellett áll (és nem egy autógyártónak dolgozik), a motorsport a szenvedélye, azon belül is a szlalom szakág vezetője. Komoly szerepe volt a műsor és a pálya kidolgozásában ezért mondhatjuk, hogy némi előnnyel indul, viszont kíváncsiak voltunk, mire is megy valaki a vonalvezetéssel, ha ismeri a ennek a fajta vezetésnek a trükkjeit. Mert azt nem lehet eltagadni, hogy a szlalom egy nagyon speciális műfaj.

Karotta kíméletlenül kapar

Titkon bíztam benne, hogy Karotta a Hangyászt hozza a háztáji szlalomversenyünkre, de nyilván szereti a nehezített pályát, ezért szavazásra bocsátotta a kérdést. Az internet pedig gonosz hely, két rossz közül mindig a legrosszabbat dobja majd ki. Így történt, hogy a szlalomra korlátozottan használható Fiat Multipla helyett a teljesen alkalmatlan Avantime-mal érkezett. De ez a buli nem körrekordokról szól, hanem a szórakozásról, és az így is megvolt, nem is kicsit:

Becsületesnepper: kifújom az orrod kistáska!

Folytatódik a Tulaj a Pályán, a Totalcar szlalomverseny sorozata. Az első néhány részben ismerős arcok állnak rajthoz, de utána ti, az olvasók, a saját autóitokkal versenghettek az órával, és egymással. Az első adásban Michelisz Norbi állított fel referencia időt, a mostani részben viszont a Becsületesnepper gurul fel a rajthoz, igaz, nem azzal az autóval, amivel szeretett volna. Nézzétek meg, mire jut a korlátozottan alkalmas autóval.

Gyorsabb vagy mint Michelisz Norbi?

Nem vagyok kompetitív alkat, nekem az autózás a kikapcsolódásról szól. Mégis, amikor autózok, akár csak a munkahely és a lakásom közti távon ingázok, igyekszem úgy kanyarodni, ahogy elképzelem az ideális ívet, csúcsponton adok gázt... szóval bohóckodok. Ha valaki csak egész picit többnek érzi a vezetést, mint helyváltoztatás, valószínűleg érti, mi a jó abban, amikor az autóban finoman rángatják a g erők. Vagy pont, hogy nem olyan finoman.