teszt 66 - Totalcar

Egy átlagos élményautó

Honda. Asszociáljunk. 5000-nél hátbavágó erő. Süvöltő motor. VTEC. Száguldó koporsó. Forma-1. Eszelős cikázás. Type-R. Na ezek azok a képzettársítások, melyek közül egy sem igazán merült fel a hatéves, 1.4-es, háromajtós Civic vezetése során. De azért ez is csak Honda.

Égessen ön is agyhártyát!

Idétlen dolog a Coupé-Cabrio szópárból a Coupé hallatán sóhajtani boldogan. Hacsak véletlenül nem a mikulás hozza a tesztautót. Olyankor tudniillik mifelénk hideg van. Figyelmes olvasóinknak feltűnhet, hogy még nincs is itt a mikulás, de a szellemes bevezetők nem teremnek könnyen, ezért ezt kéretik elnézni.

Kampón az égből

Testes autót úgy megformálni, hogy ne legyen basáskodó és nehézkes, nem kis feladat. Ráadásul még mindig nem múlt el teljesen a kényszeres kudarckerülő trend, hogy egyéniség nélküli autót kell gyártani, nehogy valaki csúnyának bélyegezzen egy jellegzetes formát.

Megújult Bébibenz

Tegyük fel, hogy elegem van az egyhangú kompakt modellekből, szeretem ott találni az autómat, ahol hagytam, valahogy túlteszem magam az alacsonynak épp nem mondható vételáron, ugyanakkor nincs ellenemre, ha egy tank üzemenyaggal közel 900 kilométert közlekedhetek.

Amerikai para

A Sebring hangsúlyozottan nem a Stratus utóda, annál feljebb pozicionálták. A jelenlegi Chrysler-leosztásban az 5 milliós Neon a népautó, a kis híján 11 milliós Sebring a polgári közép, a 14 milliós 300 M a luxuskategória. A Sebringgel közel azonos árban futó PT Cruiser külön szegmenst céloz meg, a tehetős, enyhén lökött vásárlókat - én sajnos nem vagyok tehetős.

Cetidomárnak lenni jó

A C5 Break koncepciója kicsit olyan, mintha a filiszteusok a biztonság kedvéért magastalpú cipőben küldték volna Góliátot a héber sereg pocskondiázására. Ez a régi történet ugyan egy huncut kis Dávid parittyájával végződött, de a Citroën fanok kényelmesen ellazulhatnak, itt most senki sem lövi majd le a poént.

3 MG kutyafuttában

Az MG nevet oly meghitt patina borítja, mint a spájz deszkája alá rejtett családi ezüstöt. A Rover úgy döntött, hogy gondosan kiszidolozza, hadd csillogjon újra.

Tankhajó

Aki nem akar kilógni a tömegből, eltévedve mozog az autókereskedések dzsungelében, vagy esetleg Astrával kezdte tíz évvel ezelőtt és bejött neki, az általában ma is Opelt vesz. De vajon miféle szerzet, aki akkor is az Opel mellett teszi le a voksot, ha tízmilliója van?

Kis angol sportkocsi

Az MG Midget teljesen átlagos angol autó. Több mint félmillió készült belőle, közülük sokat még ma is használnak. Szerte a világon árusították, egyetlen érdekessége a karosszéria: kétüléses nyitott sportkocsi. Azon típusok egyike, melyek megalapozták a brit járműgyártás legendáját.

Kényelmes, gyors, takarékos: ilyen nincs és mégis van!

A Citroen magyarországi honlapján a Xsarát kiválasztva megtudom: a Stílus, a Vonzerő és a Biztonság ötvözete fog a tenyerén hordozni egy héten át. Még egy pillantás a vonófej megengedett legnagyobb függőleges irányú terhelhetőségére (70 kg - a potenciális vásárló a Citroen ritka részletes weboldalán mindenről informálódhat!), és irány a Budaörsi út.

Fapadosan tágas

A Renault gyár 5-ös szériájának első képviselője 1972-ben gördült le a futószalagról. A 4-es típustól örökölt, kiforrott technika az új karosszériában annyira sikeresnek bizonyult, hogy 13 éven keresztül csaknem változtatások nélkül gyárthatták.

Hegyek között völgyek között

Az IFA megállt, a vezető nyugodt, várakozásteli arccal nézett. Nem fér el. Az ördögbe! Vissza a kocsihoz. Nincs mese, vesszen a befizetett parkolási díj, ebben az utcában nem tudok megállni. Az egyirányú utca-táblát kis híján letolatva ismét kétségbeesett parkolóhely keresésbe kezdtem.