seat 4 - Totalcar

Volkswagen, de gyúrás után, kiöltözve

A Volkswagen ID sorozat nem lett makulátlan, nem is csinált akkora forradalmat, amekkorát vártak tőle. Pedig egészen biztos, hogy a termékmenedzserek villanypásztorral kerítették el a mérnököket, addig ki nem jöttök innen, mondták, amíg Elon a lábaink előtt nem hever. A kompakt ID.3 technikáját megöröklő Cupra Born jóval később érkezett, két évük volt lereszelni azokat a sorjákat, amik a feszített tempó miatt az ID.3-on rajt maradtak. Ez látszik is az autón, konszenzus van afelől, hogy a Born, bár valamivel drágább a Volkswagennél, jobb termék, megéri a plusz párszázezer forintot. A hibátlantól mondjuk messze van.

Kicsit Fiat, kicsit Porsche: turbós Seat

A korszak a könnyű autókról szólt, ha mellé erős is lett, akkor akár forró ferdehátúnak hívhatjuk. Ibizára ilyet nem szokás mondnai, pedig a potenciál benne van. Ezt látta meg benne egy svájci cég, amikor kétszáz darabos limitált szériát készített belőle – turbóval. Az biztos, hogy nem fogunk minden nap ilyen autót látni!

Szia uram, kicsi izgalom érdekel?

Baromi lelkesen ugrottam rá az ezres háromhengeres Seat Ibizára, mert szép és jó Porschékat cipőzni versenypályán, de az Ibiza az, amit meg is vesznek az emberek. Illetve, a hobbiterepjárók előretörésével már ez sem annyira igaz. Szóval polgári autó, polgári áron, már amennyire a 8,1 milliós árnál mondhatjuk ezt egy kisautóra.

Nagyon szeretne sportautó lenni

A III-as Leon volt a hetes Golf olcsó alternatívája - 2016-ban fél millióval olcsóbban lehetett kihozni a szalonból, mint a szinte teljesen azonos felszereltségű Volkswagent. Hatévesen még feszes - bizonyos szempontból talán túlságosan is -, de jó hír, hogy ez a TSI már nem az a TSI.

Amikor azt hittem, hogy vízbe fogok fulladni

Tipikus minek mentem oda szituáció. Eleve, mire számítottam? Egy vízilabdázó szárazon is kicsinál, majd pont vízben nem fog?

Ezzel rámehetsz a Cupra!

Ültetett futómű, Brembo fékek, nagy felnik és sportülés. Könnyű rávágni, hogy hot hach, de a Cupra Leon annyira kimért és hétköznapi tud lenni, amitől megkopik az elsőkerékre eresztett 300 lóerő varázsa.

Csehül álló spanyol virtus

A formatervezők aranycsapatában Walter de Silva valószínűleg kapus lenne. Volt rengeteg parádés mozdulata - mint az ezredforduló előtti Alfák - , de a meccseket sokkal inkább a téglafal-védelemmel nyerte, ezek alapján simán lehetne Malter de Silva: az egyen-Audijaiban legalább annyi a szenvedély, mint egy kőműveskanálban (az R8-ról is nyugodtan vitatkozhatunk), ellenben kétségtelenül jó munkát végzett, mivel a márka ekkor betonozta be magát a hideg profizmust preferáló közönség közepébe.

A VW csoport is kivezeti a kézi váltót?

A német sajtó értesülései szerint egy évtizeden belül teljesen eltűnhetnek a manuális váltós modellek.

A Ferrari-kerekű Seat története

A Cupra R nemzetközi sajtóbemutatóján ott voltam, gondoltam, megnézem, mit írtam róla akkor. Íme, az utolsó két mondat: „Az előzetes kalkulációkhoz még annyit: 8,8 millió az alapára, de előtte tessék megnézni, hol a legolcsóbb 98-as benzin, mert az kell bele. És hogy mennyié' adják a legjobb 235/35-ös gumikat, mert szükség lesz rájuk.”

Itt az első teljesen elektromos Cupra

Már van kedves és praktikus MEB platformos autó, most a Cupra bedobta a sportosat.

Használtautó-vásárlás? Így derítsd ki az autó múltját!

A használt autók szerviztörténete itthon nagyon nehezen kideríthető, több importőr szerint az érdeklődők tájékoztatása sértené a korábbi tulajdonosok jogait, ám, ahogy az alábbiakban látni fogják, Nagy-Britanniában néhány rövid e-mail elég és özönlenek az értékes információk.

Itt az új Seat Arona és Ibiza

Úgy tűnik, a spanyol márka eléggé elspórolta a külső modellfrissítést, cserébe belül elég alaposak voltak.