seat 3 - Totalcar

Ilyen egy jól bevált recept: 300+ LE

Seat Leon Cupra R – 2005 végéről, gyári 224 lóerővel. Attila, az autó tulajdonosa, gondos tervezéssel, hozzáértéssel, valami egészen különlegeset és tartósat alkotott.

Elkaszált tanulmányok I. - Kabriók

Az autóipar első tanulmányautója az 1940-es Buick Y-Job volt, azóta számtalan extrém vagy éppen gyártásra kész prototípust mutattak be az autógyártók és a formatervező stúdiók. Ez a válogatás a már kapható típusok soha meg nem valósult karosszériaváltozatairól szól, az első rész a kabrióké.

Közveszélyes kakaskodás az M5-ös bevezetőjén

Bosszút állt a Ford a Seaton, majd a Seat is bosszút állt a Fordon.

21 éves dízel ételfutár: a Toledo visszavág!

A Volkswagen-konszern 1,9 TDI-jének elnyűhetetlenségéről a mai napig szólnak a legendák, de ezek a hagyományos adagolós motorok már nem 10-15 évesek, és jellemzően nem is 2-300 ezer kilométer van bennük. Márk ételfutárkodásra használja ezt a 21 éves Toledót, és elmondása szerint jól is bírja a sok beindítást-leállítást. Hogy mi fog ebből látszani az Avalon műhelyben? Hamarosan kiderül!

Már biztos, hogy lényegében megszűnik a Seat

De teljesen nem vész el, csak átalakul.

A VW kinyírja az Arteont, kevesebb variánst akar az autóiból

A magasabb profit kedvéért közös fejlesztésekkel és kevesebb opcióval számol a VW.

2030 után robogógyártóként folytathatja a Seat

A spanyol gyártó 2018-óta identitásválsággal küzd, a végső megoldás az autóipar hanyagolása lehet.

A bullshitcunami az autóipar új normája

Nem véletlen, hogy a Cupra elektromos crossoverét, a Tavascant Berlinben mutatták be. Az sem véletlen, hogy sokat kellett inni közben, majd utána is egy keveset, hogy aztán másnap a Formula-E versenyen alaposan meglepődhessünk. Ráadásul abszolút pozitív értelemben.

A GTA-n nevelkedtél, és első autót keresel?

Tizenhét éves vagy. Érzésre harminc évnyi GTA-val a pupilládban, WASD-ba görnyedt PC-s ujjaiddal markolod a panel-párkányt, hogy a naplemente autós forgalmát kémleld. A verdákra fókuszálsz, mindet ismered már rég, játszásdiból elraboltad őket legalább tízszer. Egyből kiszúrod a rendőröket, ahogy követnek egy ártatlan Matizt és a motorost is, akit elég lenne könyökkel leütni a vasról, hogy elrabold. Majd a helyi gengszterek következnek, lassan csorognak a forgalomban: fekete S-class, ablakok felhúzva, belül mindenki szigorú tekintettel dohányzik. Budapest, Fogarasi út.

Csak a jók mennek el – VW Sharan (Kr. u. 1995–2022†)

Juan Manuel Fangio 1995-ben tért örök nyugalomra, ugyanabban az évben, amikor a Volkswagen Sharan első generációja megjelent. Bár valamennyire foglalkoztat a reinkarnáció elmélete, azt mégsem gondolnám, hogy a Forma-1 első évtizedének meghatározó alakja öltött volna új testet egy családi egyterűben. A Sharan bizonyos szempontból meg is előzte az ötszörös világbajnokot, hiszen már az első, 15 éven keresztül árult generációval a kategória királya lett, összesen pedig 27 éven keresztül tartotta ezt a címet. 2022 októberében viszont szervezete, vagyis a Volkswagen Group örökre feladta ez érte való harcot, portugál gyártósorain a jövőben inkább T-Roc szabadidő-terepjárók készülnek majd. Ég veled, Sharan Stone, emléked szívünkben él!

1 millió szervizre, és az autó egy roncs

Amerikába mehet a Seat luxusmárkája

A Volkswagen csoportnak nagy tervei vannak a Cuprával, az ausztrál piac után már az USA-val szemeznek.