Magazin
volkswagen
2022. 10. 24. 14:52
Csak a jók mennek el – VW Sharan (Kr. u. 1995–2022†)
Juan Manuel Fangio 1995-ben tért örök nyugalomra, ugyanabban az évben, amikor a Volkswagen Sharan első generációja megjelent. Bár valamennyire foglalkoztat a reinkarnáció elmélete, azt mégsem gondolnám, hogy a Forma-1 első évtizedének meghatározó alakja öltött volna új testet egy családi egyterűben. A Sharan bizonyos szempontból meg is előzte az ötszörös világbajnokot, hiszen már az első, 15 éven keresztül árult generációval a kategória királya lett, összesen pedig 27 éven keresztül tartotta ezt a címet. 2022 októberében viszont szervezete, vagyis a Volkswagen Group örökre feladta ez érte való harcot, portugál gyártósorain a jövőben inkább T-Roc szabadidő-terepjárók készülnek majd. Ég veled, Sharan Stone, emléked szívünkben él!
1 millió szervizre, és az autó egy roncs
Keveset fogyaszt, és nem csak strapabíró, de még jól tuningolható motor is az az adagolós 1.9 TDI, amely rengeteg Volkswagen-csoportos kompakthoz hasonlóan ezt a Toledót is hajtja. Sok százezer kilométert elfutottak anélkül, hogy komoly bajuk lett volna, 22 év folyamatos gyötrés és a karbantartások hiánya viszont igazi pénztemetővé teszi ezeket is. Fájdalmas sztori bontakozott ki az Avalon szervizben.
Ötöt zabál és nem dízel, mi az?
A kis fogyasztásnak két titka van: vagy egy dízelmotor, vagy egy kis, hangsúlyozottan nem turbós benzinmotor, egy kicsi karosszériában. Andrea autója ilyen, sőt, még automatizált a váltója is. Amikor elhozta az Avalon szervizbe, 128 ezer km volt benne, de tudjuk: a városi használat sokkal gyötrőbb, mint az országúti. Andrea elárulta, hogy neki öt liter körül fogyaszt, de a párjának – aki kamionos – 4,2 l/100 km a rekordja. Úgy tűnik, a technika nem bonyolult, de hogyan bírja a városi gyötrést a Skoda Citigo?
