retró 3 - Totalcar

Gyártásba megy a furcsa kínai VW kisbusz-utánérzés

A Songsan furcsa egyterűjét tavaly ősszel állították ki először, most viszont már a szériamodellt mutatták be.

Kis terepjáróként tér vissza a Renault 4-es

Legalábbis erre utalnak azok a vázlatok, amelyek a forma jogi védelme miatt kerültek nyilvánosságra.

Retró legyen, de ne papás!

Negyven feletti kezdő élvezetes és szép motort keres. Mázlija van, mert rengeteg ilyen létezik.

Egy halom izgalmas klasszikust árvereznek el

A több mint hatvan gép között van ritka Triumph, hasalós MV Agusta, sőt bő százéves darab is.

Az igazán szép emlékek vésődnek be a legmélyebben

A Kawasakinak az 1972-es Z1 a legnagyobb legendája, a Suzuki pedig a GSX1100S Katanával szerezte meg először a leggyorsabb utcai motor címét. A Z900RS és az új Katana is a múlt előtti tisztelgés, azonos számú hengerrel, közel azonos köbcentivel, tömeggel, tengelytávval, felépítéssel és árral - aztán mégis, ég és föld a kettő.

Villanyautóként térhet vissza a Renault 4-es és 5-ös

Úgy látszik, a francia gyártó nosztalgikus formákkal adná el a drága elektromos hajtást.

Megveszed, mert így néz ki

A Brixton márkanevet birtokló osztrák KSR Groupnál elhatározták, ideje elhagyni a kispályát. Az eddigi csinos, de vitatható minőségű, elavult műszaki alapokra épített 125-ös és 250-es modellek után úgy döntöttek, a menőség mellé minőséget is tesznek.

Engedtessék meg, hogy aztakurva!

Manapság kevés kétkerekűt tudnék felsorolni, aminek látványától benzinvérűeknek és motorizáció ellen beoltottaknak egyaránt akkorára tágul a pupillája, mint a szatyorba került pontynak. Az MV Agusta motorjai sosem számítottak közönségesnek, a retro-kabátba bújtatott hegyes sportgépüket sem a vásárlói igény kényszerítette ki.

A bukólámpa felemelkedése és bukása

Felnyíló lámpa, rejtett fényszóró - a név mindegy, a lényeg, hogy nincs már köztünk, és nem is lesz.

A disznó elszabadult

A szar motorok kikoptak a piacról, ha veszel valami újat, esetleg újabbat, nagy valószínűséggel jó lesz, és élvezni fogod. A Ducatik pedig eleve egy külön kasztot alkotnak élvezeti érték terén.

A minőség megvan, de a mese továbbra is kell

A közel ötven évnyi nemlét során sem feledték el a rajongók a márkát, a veterán Lambretták árai az egekbe szálltak, a roncsokért is súlyos pénzeket kérnek, az értő közönség már csak a ritkaságuk miatt is többre tartja őket, mint a veterán Vespákat. 2018-ban aztán osztrák segítséggel feltámadt a márka - persze hogy érdekelt, mit tettek az értékes név mögé.

Eldőlt: Európába jön a Jawa

Már azt is tudni, hogy az európai modellek nehezebbek és gyengébbek lesznek.