plug-in hibrid 5 - Totalcar

A lenyugvó sarki fénynek is van ereje

Északi származása miatt adja magát, hogy ehhez a természeti jelenséghez hasonlítsam a Volvo csúcsmodelljét, pedig valójában egy másik helyi specialitással, az éjféli nappal mutat hasonlóságokat a másodszor is megújult XC90. Ahogy bizonyos időszakokban a Nap sem bukik a horizont alá, úgy mostanában a szabadidő-autó sem vonul még nyugdíjba. Idén tíz éve kapható, és köszöni szépen, nagyon jól érzi magát. Ezt a bent ülők is elmondhatják, csak nem mindegy, melyik hibridet választják.

Fehéredő örökzöld

Az Audi A6 plug-in hibrid változata más filozófia szerint készült, mint amit ma egy plug-in hibridről gondolunk – nem lett nagy siker, de így legalább könnyes szemmel azt mondhatjuk: talán ez volt az utolsó A6, amibe még benzint tankoltunk, és ha nem félig villanyautóként gondolunk rá, akkor egy élvezhető utazóautó. A közvetlen konkurensei frissek, a C8-as generáció viszont hat éve létezik, ez mindenképpen rányomja bélyegét a 2024-es megítélésére.

Versenypályára képzeli magát a városi vagány

Már tudjuk, hogy nem csak oda kell figyelni a Cuprára, hanem egyszerűen élvezni kell, amit elénk raknak. Szikrázik náluk a stílus és a VW technikájának csúcsával dolgozhatnak, a sportosság sem csak dísz a Formentorban.

Apának, sportkombi helyett

A Cupra legújabb terméke, a Terramar látszólag felesleges a palettán a Formentor mellett, valójában ez jelenti a hidat a konvencionális konszerntermékek és a tüzes vérű spanyol sportszerszámok között. Ez az autó még kompatibilis egy klasszikus 4-5 tagú családdal, miközben benne van bugi, ha apuka kiszakadna kicsit a hétköznapokból – persze csak ésszel.

Európát kivéve mindenhol meredeken emelkednek az akkumulátoros autók eladásai

A növekedésért nagyrészt Kína felel, de a világ szinte minden más részén is számottevően emelkedtek az eladások.

Élem, de nem értem

A Kia a negyedik generációnál döntött úgy, hogy egy polccal feljebb helyezi a Sorentót, innentől kapta meg a prémium jelzőt. Ezt a mostani facelift sem cáfolta meg, de a plug-in hibrid léte ebben a formában számomra érthetetlen. Mármint értem, de mégsem.

Az elektromos autóé a jövő? Vagy inkább a plug-in hibridé?

Az elektromos BYD Seal U kevesebb sallangot cipel magával, így kevesebbet fogyaszt, azonban ha lemerül vége a dalnak. A plug-in hibrid hajtású Seal U DM-i sok esetben tud elektromosan közlekedni, de cipel magával egy komplett belső égésű motoros hajtásláncot, így ha lemerül, akkor megoldja az életét benzinből. Leginkább élethelyzettől függ, hogy melyik a jobb megoldás, de azonos használat mellett a költségekben is lehet komoly eltérés.

Váratlanul nagy elektromos hatótávval érkezik a tölthető hibrid Audi A3

A faceliftes, akár 272 lóerős rendszerteljesítményű, plug-in A3-ba rendes méretű akku kerül, amit még tölteni is gyorsan lehet.

Összedőlt a kegyvesztett autók piaca Magyarországon (frissítve)

Itt a 98 és 99 százalékos mínusz.

Milyen autót választanak a magyar vásárlók? Benzines? Dízelmotoros? Sima hibrid? Konnektoros? Elektromos?

A „nagykép” alapján valóban fölényben vannak a hibridek. Érdemes azonban megkülönböztetni őket. Akkor már más lesz a végeredmény.

Politikailag korrekt lázadás

A Mazdánál tökös csávók hozzák a döntéseket, ez nem is kérdés. Ebben a turbulens időszakban ők úgy gondolták, hogy tartják magukat a bejáratott hagyományaikhoz, és inkább teljesen máshogy csinálják, mint a többiek. A gondolatmenet fizikai manifesztációja a teljesen új platformra felhúzott, sorhatos dízellel is kapható, szimpatikusan hedonista CX-60, amivel a Mazda hanyagul beleröhögött az elektromos átállástól reszkető gyártók képébe. A tölthető hibrid CX-60 nem az a változat, ami a legmagasabbra tartja a középső ujját, az a dízel, de ebbe is jutott annyi őszinte báj, amitől emlékezetes marad.

Frissítve: Megkérdeztük a minisztériumot, ki fizeti a plug-inek rendszámcseréjét

40 ezer autót érint a csere.