orlando - Totalcar

Nem minden átverés, ami annak tűnik – Segítség, átvertek!

Vannak olyan hibák, amik kiszámíthatatlanul és hirtelen jönnek elő.

Chevy egyterű, borzalmak nélkül

A szörnyeteg Tacuma helyére érkező Orlandóval próbál új vásárlókat szerezni a GM.

Még hogy német minőség!

Peka - tudják, ő a mi beépített sejtünk a nagy vízen túlról -, ismételten borzolja a németautó-fanatikusok idegeit.

Minőségi japán roncs

Nem szerettem soha igazán a japán autókat, de mindig tudtam, hogy a 90-es években olyan autókat csináltak, amelyekhez nem kellett 3-400 ezer kilométerig komolyabban hozzányúlni.

Így mulatnak Orlandóban

Peka - akiről már kiderült, hogy nem rajong nagyon a német autókért -, ezúttal nem gerjeszti az érzelmeket.

Pofátlan olcsóság, avagy van élet xenon nélkül?

Rettenetesen megszenvedtünk, hogy a szinte dömpingáron adott Chevrolet Orlando mellé ellenfelet találjunk – mármint úgy, hogy ne legyen jelentős az árkülönbözet. Nehezen sikerült: a Renault Grand Scénic tán az egyetlen, amely árban versenyképes vele. Mindkettő dízel, nagy és erős.

Városban versenyautó

Persze nem az ereje miatt versenyautó – a 163 lóerős dízel elég neki, nem mondom, de van még ott kint sok autó, aminek elég az ereje, sőt, néha még több is az elégnél, ilyentől még nem lesz versenyautó. Egész másra gondoltam ezzel a versenyautósággal, és nem okvetlenül kedves gondolatok voltak azok. Amúgy meg, amikor épp nem játszik neki idegen szerepet, kellemes dög ez.

Olcsóbb, mint a vonat

A címhez csak annyit tennék hozzá így az elején, hogy kényelmesebb is. Egyetlen dologról kell lemondanunk: nem lehet benne sétálni és vécére menni, illetve lehet, de az európai kultúrkörben kevésbé elfogadott dolgok ezek. Na bumm, legfeljebb megállunk egy benzinkúton.

Végre egy pofás hétüléses!

Tanulságos, amikor az ember ösztönösen próbálja megragadni egy autó lényegét. Indulás előtt kérdezték a kollégák, melyik is az Orlando, én meg azt mondtam, egy új Chevy egyterű. Nem úgy néz ki, de az, hiába crossoverezi a gyártó.