motordoktor 57 - Totalcar

Feliratok a benzincsapon

Először is szeretnék gratulálni a rovathoz, sok jó tanácsot olvastam már válaszaidban. Tavaly vettem egy 91-es YAMAHA FZR 500-as motort. Többször írtál már a benzincsapállásokról, hogy OFF, ON vagy PRI. Ezen viszont OFF, ON és RES állás van. A kérdésem az lenne, hogy mit jelent a RES állás?

Csak ellustult?

Néhány hónapja boldog tulajdonosa vagyok egy 2004-es évjáratú, 34 lóerőre fojtott Suzuki GS500U típusú motornak. A problémám a következő. A motorommal elért legnagyobb sebesség 150 km/h volt óra szerint, ami ugye felfelé csal. Kérdésem: mi lehet az oka az alacsony végsebességnek? Más tulajok 160 feletti sebességekről beszélnek, és a neten fellelhető adatok alapján valóban 160-170 között kellene megállnia az órának. A motor kitűnő műszaki állapotban van, keveset futott (2700 km). Hozzátartozik a történethez, hogy az előző tulaj nagyon keveset ment vele, azt is 100-as tempó alatt (Nem volt jogsija sem). Kis méretű plexim van, jómagam 185 centi és 80 kiló vagyok. Mi lehet a gond? Ellustult volna a gépezet? Esetleg karbiszinkron? Próbáljak meg máshol tankolni? Nem tudom, mire gondoljak.

Hiányzó alátét

Egy K03-as Suzuki GSX-R600 tulajdonosa vagyok. A következő problémám merült fel a motorral: A bal első tárcsaféken (ahol össze van fogatva a két elem) az alátét kiesett, ezáltal mozog a tárcsa. Bevittem a gépet egy márkaszervizbe, ahol azt mondták "nem vészes". Mivel mégiscsak fékről van szó, én nem fogadom el ezt az álláspontot. Én mindenképpen a javítás mellett vagyok, de ha egy mód van rá, szeretném elkerülni az igen költséges féktárcsacserét. Szeretném kikérni a véleményed, hogy ettől a hibától függetlenül nyugodtan használjam a motort, vagy javítassam-e meg, illetve ha a javítás mellett vagy, akkor légy szíves ajánlj egy jó szervizt.

Kényeskedő Babetta

Vettem nemrégiben egy '91-es évjáratú Honda NSR 125 F-t. Nagyjából minden rendben van vele, két dolgot kivéve. Ha a motor hideg, az indítómotor az istenért sem akarja beindítani, úgy kell betolnom. Melegen aztán már nincs vele gond, simán bepöccenti. A másik gondom, hogy miután bemelegedett, néha egyszerűen nem veszi be az egyes sebességet, ami mondjuk egy elsőbbségadás táblától indulva néha elég kellemetlen.

Néha csattog, néha nem

Megértem ragaszkodásod, tapasztalataim szerint a DT 125 egy jó modell. Mint ezt már több alkalommal is említettem, levélben felderíteni legnehezebb az ilyen jellegű problémákat, amikor a motor csattog, durrog, zörög, néha igen, néha nem.

Elfüstölő akkumulátor

Az eddig hibátlanul viselkedő Honda CB1 - 400 cm³, 4 ütem, 11 év - motorom egyszer csak egy fürgébb autópálya szakasz alatt/után megfőzte az akkumulátoromat és kiégette az izzóimat. Én ebből sajnos nem sokat vettem észre, csak akkor kapcsoltam, amikor záptojás szag jött a lábaim közül.

Fojtott VFR

Utána olvastam a Honda VFR750F típusú motorkerékpárjának (RC 36), 90-es évjárat, egy lengőkaros. Mindenhol kb. 100 LE verzióról írnak, viszont találkoztam egy " forgalmi szerint" 56KW-os példánnyal.

Egy elkeseredett robogós

Egész nyáron jártam a köröket, próbáltam találni olyan illetőt, aki meg tudná szerelni a robogómat. Mérhetetlenül és végletesen belefáradtam, valamint heveny rosszullétet érzek és mizantróp rohamok törnek rám, ha a hazai-balkáni robogós maffiával történt interakcióimra gondolok vissza.

Virslikerék probléma

A felszerelhető hátsó gumi szélességét behatárolja a lánc és a lengővilla adott korlátjai. E kereteket érdemes maximálisan kihasználni úgy, hogy ne lépd túl a 150-es méretet

Nem a leghangosabb motor a legerősebb

A 100-120 decibel egy kicsit tényleg sok. Természetesen lehet csendesíteni, ráadásul nem a leghangosabb motor a legerősebb is. A nagy kérdés az, vajon gyári kipufogó van a motoron, vagy pedig rezonátor cső?

Ha egyáltalán beindul...

Szevasz Motordoki!

Nekem van egy Yamaha XJ 600-am. Azt kezdte el, hogy hideg motornál nagy nehezen csak két henger indul be, és kb. 1perc múlva indul be mind a négy (akkor is durrogva)! Melegen semmi probléma! A régi és az új gyertyákkal is ezt csinálja!
Mit tegyek?

Kétütemű bejáratás

Tisztelt Motordoktor!

Szeretném a segítségedet kérni abban, hogyan járassam be frissen felújított kétütemű Honda CRM 250-es endurómat. A hengere nem nikazilos. Mennyi km-t tegyek meg vele bejáratás céljából? Tegyek bele több kétütemű olajat, amíg bejáratom?

Járassam először álló helyzetben, vagy egyből induljak el vele?

Üdv:

Tamás