motordoktor 57 - Totalcar

Durrogó KLX

Nekem egy Kawasaki KLX 650-esem van, 1994-es évjárat. Az vele a problémám, hogy fél gáz felett (kb. 3000-es fordulattól) elkezd dadogni és durrogni. A gyertyát és a trafót kicseréltem, a karburátort kitisztítottam, a légszűrőt szintén, de a hiba semmit sem változott! Én a gyújtásra gyanakszom. Ha lenne valami ötlete, hogy mi lehet vele, kérem, segítsen!

Vmax, vagy nem Vmax?

Az egyik kollégámnak már sikeresen segítettél a motorválasztásban (GPZ 900), most én is a Te Nagy Szakmai Tapasztalatodat szeretném kérni. Mint a subject is magáért beszél, megvételre ajánlottak egy VMax-ot 1990 -est. Elvben van rajta valami porlasztó tuning, meg sport kipuffantó is akad rajta, csak a kérdésem az, hogy azok a stabilitási gondok, amikről beszéltek felőle, mennyire megalapozottak és mik azok????

Ördögi lángnyelvek

Először is szeretnék gratulálni a rovathoz, nagyon király! A kérdésem a következő lenne: vettem nemrég egy Honda CB-t, amely valószínűleg 175 cm³-es, 2 henger 2 karbi, 4 ütem, kb. 1972-es. Kezdetben az önindítót nyüstöltem indításhoz, ami lassan kezd el forogni, majd begyorsul. Ez hibája az önindítónak, vagy gyárilag ilyen? Erről leszoktam, mert néha már majdnem izzott a sok indítózástól. A gond itt kezdődik.

Százhatvannál megállt

Egy Honda NSR125R (1990-es) típusú motorom van, ami az egyik pillanatról a másikra leállt 160-nál az autópályán. Benzin volt benne, belefújtam a benzincsőbe, kitakarítottam a porlasztót, megnéztem az összes fúvókát, schuber-tűt (minden fasza volt), a membránt (az is jónak tűnt) és a légszűrőt (ami benzines volt?). A motor nem akar beindulni semmiképp. Szerencsére haza tudtam tegnap szállítani egy kis platós teherautóval, de nem tudom, mi lehet a probléma. Tudnál segíteni? Nem szeretném, de gondoltam rá: ez egy gyűrűtörés, vagy a membrán meghibásodása (de jónak tűnt).

A GSX-R nem akar vizsgázni

Az Én legnagyobb problémám az, hogy pénteken (07.20.) kellene vizsgáznom forgalomban a motorommal (1985-ös Suzuki GSX-R750) és az istennek nem akar rendesen menni. A helyzet a következő: A gyújtás egyszer jó, egyszer meg nem (hallás alapján hengerek ki-ki hagynak).

Erőtlen DIO

Van egy Honda Dio robogóm és van vele egy kis gondom. Az a probléma hogy nem veszi fel rendesen a fordulatszámot és ebből kifolyólag nincs hajtás. Úgy kezdődött, hogy jöttem haza tankolás után, és egyszerűen leállt. A motor valamelyest pörgött, de nem reagált rendesen a gázadásra.

Nem indul - nem világít

Két problémámra kérek tanácsot.

Csöpögő SRX

97'-es Yamaha SRX 600-as motorom van, ami elég ritka, így szinte senki nem tud róla semmit (japán belpiac). Az egyik gondom, hogy a porlasztó alján lévő nyúlványon enyhén szivárog a benzin, (nem csöpög).

Fém fékcső előnyök

A fém fékcsövekről, tudnál nekem valami általános tájékoztatást írni!?

Füstölgő Star

Vettem egy Simson Start, asszem 1970 körüli évjáratú. Mielőtt megvettem, kipróbáltam. Az alapjárata magas volt, és eléggé füstölt.

Hibátlan olasz? Na neee...

Hali!

2003 őszén vettem egy új Aprilia Caponordót (1000 ccm V2). Mindenki azt mondta, hogy ne vegyem meg, mert olasz és minden olasz köztudottan egy nagy rakás sz.r!
Én eddig szorgalmasan cseréltem a gyári ajánlású olajat (mindig szűrővel), cseréltem a kopóalkatrészeket, egyebeket, és rengeteget motoroztam vele. Jelenleg 82 ezer km van benne és nem akar szétesni! Nem jön belőle rendellenes blokkhang, nem fogyasztja az olajat, pöccre indul, jól fogyaszt, nem kellett a gépben még semmit sem cserélnem. Kérlek Doki segíts nekem! Mi van, ha tovább szeretném még használni?
- Vegyek egy tartalék blokkot?
- Cseréljem le rizskályhára?
- Egyáltalán van-e élet a motorblokkoknak 100 000 km-en túl?
Ha jól tudom a gyár 100 ezres futásteljesítménynek megfelelően teszteli a blokkokat, de mi van azután???

Ui.: felfelé váltásnál (gyakran visszaváltáskor sem) soha nem használok kuplungot, csak a gázelvétellel tehermentesítem egy pillanatra a váltót és még semmi gond nem volt a váltóval sem!

Tisztelettel:
---CsLacc----

Vélemény a Monsterről

Hello Motordoki!

Kezdő motoros vagyok, idén nyáron tettem le az A-s jogsit(Kawasaki ER-5-ön tanultam), és egy Ducati Monstert néztem ki magamnak, mert imádom a v2-es blokk hangját. A kérdésem az, hogy szerinted mennyire megbízhatóak általánosságban a monsterek, mire kell ennél a típusnál figyelni. 98-as modellt néztem ki, közel 20 ezer kilométerrel és kb. 800000 Ft-ot szánnék rá. A másik kérdésem, hogy ez a típus száraz kuplungos-e? A mostaniak tudomásom szerint nedves kuplungosak, de akkor miért van mégis ilyen "csörömpölős" hangjuk?
Ezt a jelzőt nem rosszallóan írtam, épp ellenkezőleg, nagyon bejön az egész motor karaktere, bár még nem állt módomban kipróbálni, de amióta meghallottam a hangját, azóta teljesen be vagyok rá "zsongva"!
Hasonló motorral mentem már (Suzuki SV650), de hát a Ducatik hangja azért sokkal dögösebb.
Elnézést, hogy ilyen ilyen "érzelmesre" sikeredett ez a levél, de tényleg nagy vágyam egy Ducati Monster.

Válaszodat előre is köszönöm!
A legjobbakat!
Zsolt