motordoktor 58 - Totalcar

Mikor van vége egy motornak?

Egy Honda CB900F2 Hornet boldog tulajdonosa vagyok. A motorban most van 22000 km. A kérdésem az lenne, hogy ettől a motortól mekkora futásteljesítmény várható, nagyobb felújítás ill. érezhető minőségromlás nélkül? Sajnos sehol nem találtam még a tipusról tartós tesztet, ami után szétszerelték volna a blokkot. (6000-km-enként cserélem az olajat, és mindig figyelek arra, hogy csak üzemmelegen terheljem a motort.) A másik kérdésem az lenne, hogy utcai, inkább túrás jellegű használat mellett milyen olajat ajánlanál ehhez a motorhoz? Mármint szintetikus, félszintetikus ill. ásványi? Erre a kérdésre nem tér ki a kezelési útmutató, abban csak viszkozitási táblázat van, amit természetesen betartok.

Bejárni Európát

Szia!  

Azért írok neked, mert egy túra gondolatával vívódok... Egyszerű kérdésem van: szerinted alkalmas lehet egy ’98-as, 600-as Hornet egy nagyszabású Európa-túrához? Konkrétan: Ausztria, Olaszország, Franciaország, Spanyolország, Portugália, Hollandia, Németország bejárását tervezem.

Előre is nagyon köszönöm! Isteni a rovatod!

Üdv:

János

Durrog a Suzuki

Van egy Suzuki VL800 motorom, 2002-es évjáratú, egy karburátoros. A problémám az, hogy alapjárat közelében a karburátorba visszadurrog, de olyan mértékben, hogy indulásnál néha le is fullad. Menet közben nagyon zavaró, mert nem lehet vele kis gázon motorozni. Már nem tudom, hogy mit csináljak vele. Állítottam már szelepet, kipucoltam a karburátort, beállítottam a levegőt. Ami még lényeg, hogy a kipufogóból az utolsó 15-20 cm ki van vágva. Azt is visszafojtottam, de a probléma nem szűnik meg. Már azon gondolkodom, hogy karburátort cserélek rajta, teszek rá egy másik fajtát. Már nem tudom, hogy mi lehet a probléma. Van valami ötlete?

Feliratok a benzincsapon

Először is szeretnék gratulálni a rovathoz, sok jó tanácsot olvastam már válaszaidban. Tavaly vettem egy 91-es YAMAHA FZR 500-as motort. Többször írtál már a benzincsapállásokról, hogy OFF, ON vagy PRI. Ezen viszont OFF, ON és RES állás van. A kérdésem az lenne, hogy mit jelent a RES állás?

Csak ellustult?

Néhány hónapja boldog tulajdonosa vagyok egy 2004-es évjáratú, 34 lóerőre fojtott Suzuki GS500U típusú motornak. A problémám a következő. A motorommal elért legnagyobb sebesség 150 km/h volt óra szerint, ami ugye felfelé csal. Kérdésem: mi lehet az oka az alacsony végsebességnek? Más tulajok 160 feletti sebességekről beszélnek, és a neten fellelhető adatok alapján valóban 160-170 között kellene megállnia az órának. A motor kitűnő műszaki állapotban van, keveset futott (2700 km). Hozzátartozik a történethez, hogy az előző tulaj nagyon keveset ment vele, azt is 100-as tempó alatt (Nem volt jogsija sem). Kis méretű plexim van, jómagam 185 centi és 80 kiló vagyok. Mi lehet a gond? Ellustult volna a gépezet? Esetleg karbiszinkron? Próbáljak meg máshol tankolni? Nem tudom, mire gondoljak.

Két év állás után

Szeretnék venni egy K4-es 1000-es gixxert. Találtam is olyat, ami megfelelne, csak attól ilyedtem meg, hogy 2 éve nem használták, és hogy 4500 km van benne. Erről szeretnék megtudni valamit, hogy lehet-e valami vele ennyi állástól, vagy nem kell tartanom tőle?

A terápiás torna ajánlott

Kb. 1500 km-rel ezelőtt új "hajtókar" csapágyakat kapott a gép. Kérdésem, hogy kell-e az ilyen jellegű motorberhelés után bejáratni? (főtengely köszörült, új csapágy valami autócsapágyból kialakítva).

Lélegezzen nagyokat!

Egy '84-es GPz550-es moci tulajdonosa vagyok. A kicsike rendkívül jó állapotban van, de optikai meggondolásból szeretnék sportlégszűrőket rátenni. Ezzel kapcsolatban érdeklődnék, hogy ez mivel fog járni, egyáltalán nem lesz-e rosszabb vele. Nem versenyre, vagy gyorsulás miatt szeretném eme beavatkozást.

Kényeskedő Babetta

Vettem nemrégiben egy '91-es évjáratú Honda NSR 125 F-t. Nagyjából minden rendben van vele, két dolgot kivéve. Ha a motor hideg, az indítómotor az istenért sem akarja beindítani, úgy kell betolnom. Melegen aztán már nincs vele gond, simán bepöccenti. A másik gondom, hogy miután bemelegedett, néha egyszerűen nem veszi be az egyes sebességet, ami mondjuk egy elsőbbségadás táblától indulva néha elég kellemetlen.

Mindennapos gyertyaégetés

Sziasztok!

Van egy 400-as, 16 szelepes, változó szelepvezérlésű Banditom. Meleg időben minden rendben van vele (kis gázzal, szívató nélkül indul), de amint megjönnek a hidegebb idők, egyre nehezebb elindítani. Ha ráhúzom a szivatót, (egész, fél - szinte mindegy) elindul ugyan, de lefullad indítás után pár másodperccel, következő indításra pedig már megszívja magát a motor - és jöhet a párom kedvenc játéka, a gyertyakiégetősdi. Próbáltuk második indításra szivató nélkül, csak gázzal, illetve bármiféle kombinációját a gáznak és szivatónak, de nem sok sikerrel. Tavaly télen elég sokat motoroztunk, de nem volt ilyen problémám.

Van ötletetek? Még annyi, hogy a gyertya inkább fekete, mint barna :-((

Köszi a segítséget
Bea

Kétütemű bejáratás

Tisztelt Motordoktor!

Szeretném a segítségedet kérni abban, hogyan járassam be frissen felújított kétütemű Honda CRM 250-es endurómat. A hengere nem nikazilos. Mennyi km-t tegyek meg vele bejáratás céljából? Tegyek bele több kétütemű olajat, amíg bejáratom?

Járassam először álló helyzetben, vagy egyből induljak el vele?

Üdv:

Tamás

Sír az R1-es váltója

Az első szerviz, olajcsere után meglepetten vettem észre, hogy a váltó minden fokozatban felhangosodott zajosabb lett, igazából sírósabb.