motordoktor 54 - Totalcar

A kihagyott gyári visszahívás

Üdvözletem!

A problémám a következő, mellyel kapcsolatban segítséget kérnék:

Van egy 2003-as GS 500-as motorom, melynél azt vettem észre, hogy a szelepek egy kicsit hangosabbak, sőt néha elég hangosan "ciripelnek, kattognak". Úgy hallottam, hogy ez egy módosításnak köszönhető mely nem úgy sikerült, mint ahogy kellett volna. Állítólag volt is visszahívó kampány emiatt, de valószínűleg az akkori tulaj nem vitte el a motort. A motorom első otthona Belgium volt. Onnan lett behozva. Magyarországon én vagyok a második tulaj.

Most az érdekelne engem, hogy mit lehet tenni? Konkrétan mi is az, ami nem jó és mennyibe kerülne a hiba elhárítása?
Valamint, hogy okozhat-e ez a hiba komolyabb problémát?
Ilyenkor mi a helyzet, ha a garancia lejárt, de mégis csak egy gyári hibáról van szó?

Segítségüket előre is köszönöm, Balázs

Füstölgő bandita

Kedves Motordoki!

Nemrég vásároltam egy Suzuki GSF Bandit 400V-t, és nagyon füstöl, valamint durrog a kipufogó, mint a raliautóknak. Tudom, hogy sokat kap, mert sokat is fogyaszt. 4-5 liter helyett 7 litert. Szívató nélkül indul egy pöccre bármikor. A fúvókák közül melyik felelős mindezekért? Mert szeretném visszaállítani a fogyasztását és azt is, hogy a kipufogón ne jöjjön ki elégetetlen üzemanyag.

Milyen a gyári fúvókák mérete, és hol lehet olyanokat beszerezni? Nem tudom, hogy az előző gazdája miért tett bele nagyobb fúvókát… azon kívül, hogy gyorsabban megy tőle, lehetett valami más oka is? A vezérműláncnak is van egy kis hangja. Ennek feszítésével ez kiküszöbölhető?

Válaszodat előre is köszönöm!

Üdvözlettel:

L.Gábor

Álhírek a japán modellekről

Olyan rossz híreket hallottam a belpiacos motorokról, hogy kissé hidegebb időben nem indulnak be, a karburátorok a japán időjáráshoz vannak állítva és igen nehéz a hazai körülményekhez hangolni őket.

Yamaha szívómembrán MZ-be

Arra adtam a fejem, hogy felújítom kicsit betegeskedő 250-es ETZ-met. Fúrás, dugó, főtengely, csapágyak, szimmeringek, ahogy szokás. A főtengely szerelő emberkénél megláttam egy Yamaha szívómembránt, és gondoltam nekem ez jó lesz! Már készül a rögzítés, nemsokára menetkész lesz a szerkezet.

Törött blokk javítás

Most vásároltam egy Honda CX 500-as motort. A blokk egyik felfogató csavarja (ami a vázhoz rögzíti) kiszakadt, a blokk egy kis darabjával együttannak egy darabjával együtt.
Kérdésem: meg lehet-e hegeszteni, így "lábon" vagy le kell- e bontani az egész blokkot?
Tud-e ajánlani megbízható szerelőt, akihez nyugodt szívvel fordulhatok?

Interferenciacső kell?

Szia Doki!

Pár héttel ezelőtt küldtem el a kérdéseimet az interferencia cső szerepére, szükségességére vonatkozóan, ill. mit okozhat a hiánya.
A vas VS1400 Intruder, és kipufogó átalakítás miatt kérdeztem.
Sajnos a válasszal még nem találkoztam. (Talán még nem kerültem sorra, vagy nem jutott el hozzád a levél.)

Üdv
Tamás

Besokalt Bandita

Suzuki GSF400V Banditom van. A jelenség leírása: hidegindításkor még akkor is, ha este kb. 12 fok volt, szivató és gáz nélkül indul, egy gombnyomásra. Ha szivatóval vagy gázzal próbálnám indítani, akkor nem indul. Ha beindult, és utána húzom rá a szivatót, akkor lefullad.

Megéri külföldröl sokat futott motort venni?

Hello Doki!

Az alábbi kérdéssel fordulnék hozzád:
Kiszemeltem magamnak egy szép állapotú ZX9R-t (99es évjáratú), csak egy gond van vele, hogy több mint 100.000 km-t tettek már a motorba. A motor szép gyári állapotú, motorikus részéhez a kötelező beállításokon kívül még nem nyúltak, rendszeresen cseréltek benne olajat, 6000-nként és még semmi nyoma nincs annak, hogy a motor fogyasztaná. Ezen kívül ami még fontos lehet, hogy csak hosszabb távú túrákra használták és amiért elgondolkodtam a vásárláson az az, hogy nyugati szomszédunkban venném, mert itthon azért én se mernék ennyi használat után motort venni. Véleményed szerint szabad ennyi megtett kilométerrel motort venni, vagy mi az, amit egy ilyen paraméterű motor képes komolyabb gond nélkül elmenni?
Köszönettel egy lelkes olvasód!

Elektródából sosem elég

Tisztelt Motordoktor!

A kérdésem a gyertyákhoz kapcsolódik. ZR 7 Kawám van, és a következő szerviznél csereérettek lesznek a gyertyák. Arra gondoltam, hogy több pólusú gyertyákat teszek bele a jobb szikraképződés érdekében.
Van ennek értelme, vagy csak fölösleges többletköltség?

Tisztelettel: Benkő Sándor

Az olaj miatt csörög?

Olajjal kapcsolatban lenne egy kérdésem. 2003-as R1-esemből mechanikus zajok, csörgések hallatszanak, amióta fullszintetikus olajat raktam bele. Amikor megvettem a motort használtan, nem voltak ilyen problémák, akkor még félszintetikus olaj volt benne. A gyár is azt írja elő. A szerelő szerint olaj miatt nem lehet ilyen gond, de több helyről hallottam hasonlót, és hogy miután félszintetikust tettek megint a motorba a zajok megszűntek, vagy legalábbis csökkentek. Olajcsere előtt áll a motor, és félszintetikust szeretnék megint beletenni. A kérdésem az lett volna, hogy van-e valóságalapja a fenti feltételezésnek?

Motorfék II.

Nemrég vettem egy 125-ös AF1-et. Én eddig autóval, robogóval mindig előszeretettel használtam a motorféket lassításhoz, piros lámpánál is már messziről rágurultam. Gondoltam, mivel kétütemű, nem biztos, hogy jó ötlet állandóan motorfékezni, így megkérdeztem pár ismerőst. Volt, aki azt mondta, nyugodtan motorfékezzek, volt viszont, aki azt mondta, minden gázelvételnél húzzam be a kuplungot. Jelenleg ez utóbbi módszert használom, de mivel 90%-ban Budapesten járok vele, ez azt jelenti, hogy állandóan kuplungolnom kell, hiszen szinte mindig lassítanak az ember előtt, stb. Azt szeretném megkérdezni, hogy a motor élettartalma szempontjából mennyire kritikus a motorfék használata, érdemese tényleg minden egyes lassításnál kuplungolni, vagy csak a nagyobb, hosszabb motorfékezést kerüljem?

Általános karbantartás... vagy nem?

Pár napja vettem egy 6 éves, de még bejáratós Suzuki 250-es Intrudert. Már esedékes az 1000 km-es szerviz, de a kezelési kézikönyvben olvasottak szerint a kora alapján is szükséges néhány művelet. Ezekkel kapcsolatban van pár kérdésem.
Az olajat olajszűrővel mindenképp cserélem (bármilyen járművet is veszek). Nem kaptam szűrőfedél tömítést, gondolom, a régi még kibír egy szezont.
Levegőszűrő tisztítás:
A kézikönyv javasolja, hogy a levegőszűrő anyagot valamilyen tisztító oldatban kell kimosni (Cleaning Solvent), és motorolajjal kissé beáztatni. Mit használjak a kimosáshoz Cleaning Solvent gyanánt?
Lánc kenése:
Kerozint javasol a lánc mosáshoz, és olyan láncsprayt ami nem bántja az O-gyűrűs láncot. Kerozin helyett nincs valami elérhetőbb?
Fékolaj csere:
A 4 évenkénti csere indokolt? Lent a dugattyúház tetején levő légtelenítő csavart kell lecsavarni a leeresztéshez? Van valami jó módszer, hogy ne legyen minden csupa fékolaj?
Vezérmű:
Bejáratás után indokolt bármilyen ellenőrzés, után-állítás (szelephézag, vezérműlánc feszessége)?
Nagyra értékelem a rovatát, segítségét előre is köszönöm!
Kiváló Tisztelettel,
Nagy Gábor