Puma helyett Jaguar
Ez az a pakk, amit a Ford a 2014-es Mondeóval vezetett be arra apellálva, hogy az ízlésesen, túlzások nélkül feltupírozott modellváltozatok elcsennek majd néhány vevőt a prémium márkáktól. Mivel a Ford szerint az eladott modellváltozatok tíz százalékát a Vignale teszi ki, tulajdonképpen sikeresnek mondható a csomag. A pénteki tesztautó Puma is volt, meg Vignale is (anyakönyvezve: Ford Puma ST-Line X Vignale), így már elöljáróban illett volna hasra esni tőle, de itt jött a csavar: a fent körberajongott autók egytől egyig benzinesek, legfeljebb hibridek voltak, a tesztautó orrában viszont apró dízel kerregett. Hajaj.
Nagyon jónak kell lennie, ha ennyire ronda
Érzem én is, hogy pitiáner dolog ennyit rugózni egy motor külsején, de vétkesek közt cinkos aki néma (Babits, Jónás könyve, Harmadik rész), emellett már nem lehet szó nélkül elmenni. Mire gondolt a művész, amikor lecserélte az előző generáció gonosz űrrovar tekintetét? Edvard Munch festményére? Egy végstádiumos betegre? Gálvölgyi nyúlszájas paródiájára? Aztán az is lehet, hogy az egész csak egy vizuális gumicsont, ami eltereli a figyelmet arról, hogy a műszaki fejlesztések után nem maradt már büdzsé az apróságokra.
Tesztek
menetpróba
2020. 11. 09. 07:12
Nem merik piszkálni. Szerencsére
Sokat elmond a fogyasztói társadalom mélységeiről, hogy az a tengernyi ember, aki New Balance cipőkbe húzza a lábát, aligha mind azért teszi, mert mind arra jutott, hogy ez a legjobb az ő lábának. Inkább csak akarnak egy N-betűt a köbcsontjuk fölé.
