közlekedés 13 - Totalcar

Te hogyan reagálsz a leállósávban tolakodókra?

Mennél valahova szombat reggel, de a város határán már kilenckor hadoszloppá tömörültek az autósok. Valami hülye biztos beledobta az Astráját a szalagkorlátba, vagy megint az van, hogy egy hétvégi sofőr megijedt egy másiktól. Az érdi behajtónál mindig ez van. Meg az M3 kivezetőn is mindig ez van. Meg bárhol, ahol utak érnek össze tetszőleges szögben. Ez van. Dugó, ami több, mint járművekből álló, lassan oldódó agyi katasztrófa: alacsony szintű szociális alakzat, esemény, amelyet a KRESZ mellett szociálpszichológiai szabályok is működtetnek. A többség igyekszik is kooperálni, aki meg nem, arra lehet hörögni, habzó szájjal, szúrós tekintettel karóba húzni.

„Erre nincs jobb szó a szívásnál"

„A dugóban üldögélve mindig felmerül bennem a gondolat, hogy vajon miért választják ezt az emberek minden nap?" - a rakpart-lezárás kérdése vidékről, külföldről, autóból és bringáról nézve.

Elkanászodtak volna a gyalogosok?

Szabálytalanul és veszélyesen közlekedik néhány gyalogos és bringás. Itt van két példa, amit ne kövess.

Itt a motorosok nyolc típusa – te melyik vagy?

Egy belga tanulmány sorolta be a motorosokat, de van-e ennek értelme?

Országúti előzés: ritkán van belőle baleset, de akkor nagyon súlyos

Az országúti előzésből kialakuló baleseti forma viszonylag ritkán fordul elő, a következmények azonban annál súlyosabbak. Egy német kutatás szerint a vidéki utakon bekövetkező halálos balesetek mintegy kilenc százaléka előzés miatt történik. Miért van ez így, és mit lehetne tenni, hogy máshogy legyen?

Emberkísérlet: kipróbáltam a hosszú távú villanyrollerezést, és rossz volt

A bal vádlim még mindig betonkocka állagúra van keményedve, hiába SMR hengerezem, a jobb csuklómba pedig néha belenyilal egy éles fájdalom. A többi rossz érzés szerencsére már elmúlt ez alatt a két nap alatt. Pedig csak elektromos rollereztem. Igaz, 35 kilométert, de legalább ki lett próbálva rendesen, nem csak úgy a háztömb körül mentem két kört.

Mennyire fenntartható egy német nagyváros közlekedése?

Stuttgart Baden-Württemberg fővárosa, 600 000 lakosa van, és az egyik legfejlettebb és leggazdagabb város Németországban. Az agglomerációval együtt 2,7 millió lakossal büszkélkedhet, a városban és közvetlen környezetében egymillióan dolgoznak. Főként autó- és gépipari cégek települtek Stuttgartba és környékére. A városban rengeteg park és zöldövezet található, a klub- és kulturális élet is kimagasló, Stuttgart leghíresebb látványosságai a belvárosi szőlőültetvények és az ásványi fürdők. A sok látnivaló vonzza a turistákat, a belvárosi területek pedig sűrűn lakottak, így nem csoda hát, hogy a városvezetés mindent megtesz azért, hogy a stuttgarti lét fenntartható és a város élhető legyen.

Ilyen a budapesti hidrogénes busz

Furgonos ámokfutással és verekedő idiótákkal tért vissza a civil pofátlanítás

Sajnos ezúttal is nagyon erős a mezőny, lehetetlen kiválasztani a legsötétebb autóst.

A büntetőfékezők és veszélyesen előzők idegesítik legjobban a magyar autósokat

De a piroson áthajtók és elsőbbségadást elmulasztók sem túl népszerűek, derül ki az Autóklub felméréséből.

Ezek a világ legkreténebb közlekedési szabályai

Vannak köztük igazi hülyeségek, és olyanok is, amelyek véletlenül maradhattak hatályban. Némelyik viszont egész hasznos.

Motoron is jöhet a kötelező sebességkorlátozó

Eddig úgy tűnt, csak a személyautókat kell ellátni ISA rendszerrel, most változhat a helyzet.