kompakt crossover - Totalcar

Óriási elektromos hatótávval és polgári luxussal támad az első frissített DS

A DS 7 az első olyan modell a francia prémium márka kínálatában, ami megérte a frissítést.

Ez a reklámszatyor félig üres

A művelt autórajongó tudja, hogy az Amati se nem kazah exfőváros, mert az Almati, se nem tengeritehén-féle, mert az meg lamantin. A művelt autórajongó pontosan tudja, hogy az Amati a Mazda térdelőrajtból hanyatt esése, egy hamvában halt prémium márka, ami 1992-ben nagyjából 400 millió dollárjába került a hirosimaiaknak. Luxusbrandet indítani tehát nehéz és kockázatos, művelt autórajongóból meg kevés van, kérdezd csak meg az utca emberét, hogy mi az az Amati vagy mi az a DS: utóbbi kapcsán a többség legjobb esetben is a névadó őst fogja elővakarni a halántékából, a 2014 óta önálló francia márkát meg nagyjából ketten.

Nem szabadott elrontani

A BMW régóta építi az imidzsét a sportos örökségére anélkül, hogy a modern időkben valódi, megismételhetetlen sikereket tudtak volna felmutatni. Az M Gmbh persze továbbra is prizmája a múltnak (amiben 2,7 tonnás amorf zárvány az XM), de a márka kenyerét soha nem a sportmodellek, hanem a 320d-k és az X-modellek adták. Európában a harmadik, globálisan a negyedik legnépszerűbb BMW is az X1, nem szabadott a nonkonformitás nevében kísérletezgetni vele.