kishaszonjármű - Totalcar

Kiröhögjük, pedig ilyenek pörgetik Kínát

Kínában az újautópiac majdnem felét már új energiás járművek (NEV) adják, azaz jellemzően plug-inek vagy (hatótávnövelős) villanyautók. A haszonjárművek piaca is hasonló pályán mozog, sőt: a 3,5 tonna alatti, városi logisztikai járműveknél nagyobb arányt képviselnek már a NEV-ek (~60%), mint a személyautóknál, ami darabra sem kevés, több százezres nagyságrendet kell elképzelni. Nálunk jobbára ismeretlen márkák ismeretlen furgonjai versenyeznek egymással, Maxus, King Long, Wuling, Foton, Weiwang – az európaitól eltérő igények és munkafeltételek mellett. Nem véletlen, hogy a Farizon V6E sem igazán passzol a Transitok, Trafic-ok és Jumpyk közé.

Félfrancia teher-Toyoták és egy hibrid Hilux

A Toyota haszongépjárműves divíziója, a Professional hasít Európában, évről évre egyre több autót adnak el, miközben a palettának csak egy modellje igazán Toyota. A Hilux mai napig kitart és nagyon népszerű, miközben a japánok felhúzták a Proace családot Stellantis alapokra. Ez állítólag az utolsó ilyen széria, most frissítettek rajta egyet, de legközelebb már közösen fejlesztett autókkal töltenék fel a piacot.

Tesla Model Y kishaszongépjármű érkezik a francia piacra

Van változatot kap Európa egyik legnépszerűbb autója.

A Stellantis bemutatta az összes új kishaszonjárművét – és az elég sok!

Pláne egyszerre.

Apokalipszis majd

A Renault Kangoo harmadik generációjának nem elég azt tudni, mint eddig, mert már az Express viszi az alap kis dobozos feladatokat. A Kangoo tehát úgy kell komolyabb autóvá alakuljon, hogy közben nem nőhetett túl a kategórián. A Renault polcán akadt ötlet és technológia megkülönböztetni a kettőt, a kérdés csak az, mi van, ha kocsiból lakássá alakítjuk?!

Platós verzió az elektromos Transporterból? Valaki?

​

Végre egy trükkös ajtó, ami működik

A Renault támadásba lendül a kishaszonjármű piacon, elsősorban annak is a legalján, mert az Express és a Kangoo nagyon erős párosként fedi le az árlista alsó-középső szegmensét. És a Kangoo utasoldalon B oszlop nélkül nyitható, ami egészen új lehetőségeket tár fel. Eközben a Traficról kiderül, hogy remek családi utazóautó is lehet belőle.

Megéri az elektromos furgon? Nem. De igen

Egyre másra mutatják be a gyártók az elektromos furgonjaikat, a Stellantis nemrég jelentette be az e-Ducatót, de a Volkswagen és a Mercedes is piacon van már hasonló modellel. Bár a prospektusban előszeretettel hirdetik, hogy az autó összköltsége 4-5 év után már megegyezik a dízelével, nehéz hinni a csodában, ha megnézzük az árakat: listaáron háromszor drágábbak a dízel verzióknál, amit csak tetéz, hogy munkahatékonyságban is elmaradnak a hagyományos modellektől. De hogy ne csak a levegőbe beszéljünk, egyenesen a kisáruszállító ágazat közepébe gyalogoltunk: a Foxpost futárcég osztotta meg velünk az elektromos MAN eTGE-ről szerzett tapasztalatait.

Itt a vadiúj Mercedes Sprinter

Nem csak a forma újult meg, de már elsőkerék-hajtással is kapható lesz a Mercedes furgonja.

Nissan Navara: mindenre készen áll

Az új Nissan Navara méltán érdemelte ki a kemény és magabiztos jelzőket, bármilyen feladatra készen áll nagy motorjának, 1 tonnás terhelhetőségének és 3,5 tonnás vontatási-kapacitásának köszönhetően.

Feneketlen bendőjű Panda? Van!

Kicsinek tűnik, de akár ezer literesre is bővíthető a raktere.

Opelt vesz a magyar

Megtartotta tavaly év végi lendületét a márka, és már vezeti a magyar piacot.