joyofdriving 3 - Totalcar

Maga a kortalan gyönyör

Ránézel, és elönt a szépsége, látod az alatta kanyargó szerpentineket, és tudod, hogy ezekből a kipufogókból zene szól. A Maserati GranTurismo bármikor megmutatja, milyen az igazi luxus és a klasszikus, izmos utazóautó.

Kis motor, nagy szív

A Mazda olcsó sportkocsik egész családjával akart hódítani, de csak az MX-5 maradt meg a csapatból. Pedig az elején volt ott más is, például az MX-3, ami egészen egyedi ízekkel fűszerezi a kis sportkupé receptet.

Ez nem gurul. Ez mennydörög

Egyszerre irigyelsz és utálsz engem, a csajod pedig mosolyog. Utóbbi annak fényében furcsa, hogy tulajdonképpen csak nyaktól felfelé lát, de ami körbevesz, az akkor is alfahímet csinálna belőlem, ha mindig utolsó lettem volna a tornasorban. Feleslegesen nagy, túlzóan erős: a neve Mercedes AMG GT C Roadster.

A jövő veteránját keresed? Vegyél egy jó Bálnát!

A Bálnamerci újkorában nem örvendett jó hírnévnek, fiatal használtként meg a fenntartási költségek miatt bontottak el sok, amúgy még menthetőt közülük. Így mára megint elkezdett pénzt érni egy jó 140-es, de ez még semmi ahhoz képest, milyen áremelkedés jöhet a következő 5-10 évben: a veteránná válás a kevés megmaradt szép Bálna értékét akár nagyon magasra emelheti.

A svájci panziós Mercije

A Mercedes-Benz 123-as széria gazdag motorkínálatán sokáig tart fellépcsőzni, de megéri: a legtetején egy igazán érdekes hathengeres trónol. Amit már akkor négyfokozatú automatával adtak, amikor még a háromgangos volt a norma, így nem csoda, hogy elkap benne a sportos hangulat.

Harminc éve tökéletes

A Bálna Merci körül mára kitisztult a levegő, nem homályosítja látásunk az alvilág füstje. Így végre felismerhető a 140-es igaz lénye, valója: ez az utolsó tökéletes Mercedes-Benz.

A tökéletes BMW nem létezik

A BMW Z3 alapmotorral sokak szerint nem ad akkora élményt, mint a hozzá hasonló MX-5. Viszont amikor már rendes hathengeres van az orrában, hirtelen nagyon megváltozik az egyenlet - innentől a gyengécske Mazdának kellene kapaszkodnia. Már ha ellenfelek lennének, de inkább harcostársak, hiszen a roadster kategória annyira feledésbe merült, hogy már az autószeretők se mindig értik pontosan. Szerencsére e kocsi gazdája érzi.

A 2,5 tonnás Suzuki Swift

Vannak a világon közmondásosan felesleges állások: például egyesek indexet szerelnek BMW-kbe, aztán olyan is akad, aki magyar fociválogatottat edzi, de hallottunk már emberekről, akik szoftverek felhasználási feltételeit írják meg. Lélekölő mind, hiszen sejthető, hogy az elvégzett munkát senki nem fogja kihasználni, vagy elismerni. Mind közül annak lehet a legrosszabb, aki Toyota Land Cruiser-értékesítő egy arab országban. Annál már csak az lehet gyötrelmesebb, ha valakinek a légzést kéne marketingelnie.

Amikor az Opel mást jelentett

Gabeszról mindenki tudja, megőrül a régi Opelekért, és mivel egy folyosón dolgozunk vele, ez az infó a Totalcarnál is megvan. Aztán egyszer vigyorogva megjelent nálunk, hogy mostantól hívjatok csak Mantás Gabesznek. Tudtuk, mit jelent ez.

Halálos iramban drágul

Abból a korszakból származik, amikor a japánok be akarták bizonyítani a világnak, hogy mindenkinél jobb autót képesek gyártani – műszaki szempontból. Amikor még nem a marketing, a környezetvédelem vagy a biztonság, hanem a technikai paraméterek számítottak. A Supra lett a csúcs.

Majdnem pont, mint a Dacia. Majdnem

Az első mindig örök emlék marad. Pásztor Tamás első autója egy Renault 15 volt, és úgy tűnik, szép az emlék, mert a hozzá nagyon hasonló R17 TS Gordini versenyautóját imádja.

Ez nagyon komoly, mert viccnek durva volna

Az új Honda Civic Type R páros lábbal rúgja rá az ajtót a forró ferdehátúak bulijára. De amikor eljön a hajnal, vérző orral vagy győztesként húz haza?