ion - Totalcar

Melyik nyomi villanyautó maradjon?

Azt kellett már csak kitalálnom, hogy a három nyomi villanyautóból melyiket tartsam meg: a legfiatalabbat, a legolcsóbbat vagy a legkevesebbet futottat. Mindhármat igyekeztem alaposan kipróbálni, hogy legyen mi alapján meghozzam a döntést. Már majdnem tudtam, mit akarok, amikor bekavart a múltkor otthagyott osztrák Citroën gazdája.

Így vettem három villanyautót - emberkísérlet, magamon

Zseb-Teslákat vettem. Életveszélyes kalandok tréleren.

Ha sietsz, nem érsz oda soha

Mindig voltak világmegváltó divatok az autógyártók között, csupa csodaszer, amellyel kiléphetünk végre Karl Benz százhuszonöt éves találmányának árnyékából. Az 50-es években a gázturbinát, a 60-asokban Wankel-motort képzeltek a jövő autóiba. Az ezredforduló környékén még tényként állították, hogy a tüzelőanyag-cella és a hidrogén a jövő, most viszont boldog-boldogtalan elektromos autót épít. De míg a legtöbb ilyen divat már kísérleti fázisban elakad, a villanyautót ma már sorozatban gyártják, olyannyira, hogy nem is először kapunk ilyet tesztelésre.

Ion: a fixi és a Freeride szerelemgyereke

Diplomamunkaként született meg a különös KTM, de lehet-e jövője egy ilyen gépnek?

A villanyautó halála

Már régen kíváncsiak voltunk arra, hogyan hal meg egy villanyautó reális körülmények között, nem a laborban szépen kivéreztetve.

Több fronton támad a Hero

Az indiaiak dízel-robogóját több másik új modell követheti. De melyik jut el a sorozatgyártásig?

Leállítják a Mitsubishi-klónok gyártását

Nem jött be a terv: közel egy nagyságrenddel kevesebb fogy a jövő autóiból, mint amennyire számítottak.

Évi 25 ezer villanyautó a Peugeot-tól

A franciák is megkezdik az i-MIEV villanyautó egy átdolgozott változatának árusítását az európai piacon, Citroën és Peugeot márkajelzéssel.

Peugeot iOn: átmatricázták a villany-Mitsubishit

Alig száradt meg a tinta a PSA és a Mitsubishi villanyautó-gyártási szerződésén, a franciák máris sajátjukként mutatják be az i-MIEV-et a Frankfurti Autószalonon.

A villanyautónak van CO2-je?

Természetesen az autónak nincs, de az erőműnek van. Hogy mennyi? Ugyanitt: kegyelem a halálra ítélt fényerőszabályzónak.

Dróton dzsal a petró!

Meggyőződésem, hogy addig lesz jó villanyautózni, amíg kevés van belőle. Tessék csak emlékezni, a benzinmotor is addig volt poén, amíg a patikából és a háztartási boltból tankolták. Aztán ráültek az egészre a pénzéhes multik, a még pénzéhesebb államok, és háborúk dúltak a kőolajért. Úgy kéne csinálni, hogy az árammal ne járjunk így.