hot hatch 2 - Totalcar

Erős áram ráz, de élvezem

A hot hatch tipikusan az a műfaj, ahol az emberek elvárják a hörgő, zörgő, fröcsögő belső égésű motort egy kicsi és könnyű kaszniban. Hiába nem erős, kanyarban penge és a hanghatások miatt gyorsabbnak érződik, mint amilyen. Erre jön az Alpine, és bebizonyítja, hogy villanymotorral is el lehet ezt játszani.

Az utolsó is lehet emlékezetes

Akár emlékszel rá, akár nem, számtalan dolgot tettél már életedben utoljára. Egyszer felvetted az utolsó filmet VHS kazettára, megetted az utolsó Chokitót vagy utaztál Ikarus busszal anélkül, hogy tudtad volna, többé nem lesz rá lehetőséged. Valószínűleg most vezettem utoljára vadonatúj Focus ST-t, hiszen jövőre mindenestül kifut ez a széria is, pedig hot hatch-ként olyat tud, amit kétszer ennyi villany lóerő sem képes utána csinálni.

Nyomokban Yamahát tartalmaz

Kevés autóbuzi álmodozik egy pezsgőszínű, ötajtós Corolláról, a Toyotánál a kétezres évek elején mégis elérték, hogy felnőtt emberek egymást tapossák érte, amikor felbukkan belőle egy jó állapotú, eladó példány. Ehhez a Yamahával közösen fejlesztett, 8250-ig forgó, 192 lóerős, változó szelepemelésű szívómotorra és még néhány módosításra is szükség volt. A tökéleteshez közeli állapot fenntartásához meg egy fanatikus tulajdonos kell, aki még akkor is hajlandó rá több százezer forintot költeni, amikor nincs semmi baja.

Nem eszik olyan forrón a ferdehátút

Egy halott márkát nem elég megvenni, fel is kell támasztani, és ha pénzre akarják váltani az egykori népszerűségét, meg kell őrizni valamit a múltjából. Az MG olyan komolyan vette sportos örökségét, hogy elment a falig, és 435 lóerőt préselt ki a kompakt 4-esből. A legjobb ár/teljesítmény arány az övé, de vajon a piac figyelmének felkeltésén kívül többre is képes?

Megérkezett az elektromos Alpine hot hatch, a 220 lóerős A290

A retró stílusú Renault 5 E-Techet vették alapul és csináltak rá egy fronthajtásos sportautót.

Kiszivárgott képeken a BYD hot hatch-e, a 422 lóerős Seal X

Egyelőre nem tűnik olyan látványosnak, mint a korábbi tanulmányautó, de ez még változhat.

Pokoli időt megy Nürburgringen a Hyundai Ioniq 5 N

Olyan gyorsan ér körbe a legendás pályán, mint egy M2-es BMW.

Közönségkedvenc Hyundait nyír ki az Euro7

Minden olyan élvezetes autóért kár, ami több, mint egyszerű mindennapi közlekedési eszköz.

6 penge hot hatch, ami nekünk is kellene

Kevés olyan autórajongó létezik, aki nem szimpatizál a sportos ferdehátúakkal. Nem olyan váratlan körülmény ez, hiszen ha egy autó könnyű, kemény és precízen irányítható, az általában azt adja ki, hogy állat lesz vezetni. Mivel ezekbe általában a pehelysúlyhoz képest túlzó tűzerejű motorok kerülnek, az ilyen autók szinte mindig végtelenül szórakoztatóak. A szerkesztőségben is sokan nagy barátai vagyunk a hot hatch-eknek, amikből most össze is szedtünk egy pár olyat, amit simán megvennénk saját felhasználásra.

Piros és drága, de ez mégsem egy Ferrari

​

Nem adta ki: arccal esett az árokba a GR Yaris

A hegyi felfutóra felkészített, kagylóüléses, bukócsöves versenyautó fokozottan alkalmas az ilyesmire.

Igazi túlélő ez a kis francia zsebrakéta

1987-ben került rá rendszám, azóta pedig csak nagyon kevés és kevés kalandot ígérő kilométert pörgettek ebbe a Peugeot 205 GTi-be.