hasznaltauto 2 - Totalcar

Van kalapja, nincs kalapja

Drága autót venni könnyű: gazdag ember rákívánkozik, besétál a kereskedőhöz, a forma kedvéért kicsit alkudozik, kifizeti, használja. Ha mégse jön be, eladja ötmillióval kevesebbért, és kerít egy másikat. Ezért gazdag embernek drága autót gyártani könnyű.

Szilveszteri kiadás egy erős fiatallal és egy ralilegendával

Prémium szedán a 370Z motorjával

A Nissan prémium márkája, az Infiniti egyáltalán nem volt akkora siker, mint a Toyotának a Lexus, viszont néhány érdekes autót adott a világnak, még ha ezek közül nem is minden jutott el Európába. A Q50-et forgalmazták Európában is, de csak a kisebb, négyhengeres motorokkal, Gábor ezt az autót Egyesült Arab Emírségekben kezdte újként vezetni, majd annyira megszerette, hogy végül hazahozta. Kiderítjük, mennyire problémás az alkatrészbeszerzés, és mennyi hibája van 10 éves korára.

Kívánnivaló precíz japán kombi

Kettőt pislogtunk, és ez a Mazda6 tizenhárom évet öregedett, de még ma sem tűnik réginek. A modern szedánok és kombik egyik legcsábítóbb modellje a sportos japán, amivel talán bármelyikünk szívesen közlekedne.

Maradt benne dalia

Néha meglehetősen furcsa helyzetek adnak ki egy-egy használttesztet. Épp a Decathlonból gurítottam ki egy automata váltós e-bike-ot, egy ott dolgozó srác, Tibi segített beszenvedni a 27 kilós monstrumot az Astra csomagtartójába. Beszélgettünk, kiderült róla, hogy autós csávó, régóta követi a Totalcart, és amúgy van egy guszta Volvo S80-asa. Érdekelt, hogy milyen a tizenhat éves, öthengeres dízel Volvo, de akkor nem volt időm kipróbálni, ezért megbeszéltük, hogy később odaadja, én pedig írok belőle egy használttesztet.

Bukott legenda, de mind imádjuk

A Honda Legend az 5-ös BMW és a Mercedes E kategóriájában próbálkozott, ám mint oly sok sorstársa, ez sem tudott nagy sikereket elérni a prémiummárkák árnyékában. Manapság, közel 20 évesen viszont igazi ínyencség, amit a beltéri minősége, a V6-os motorja és a ritkasága miatt is lehet szeretni. Engedjük el a racionalitást és ugorjunk fejest abba a luxusba, amit a Honda adott nekünk 2006-ban.

Mindennapi szórakozásod forrása

Akár messzebbre, akár csak a közértbe ugrasz el a Panda 100HP-val, minden percedet gyermeki kacagás, versenyhangulat és színtiszta szórakozás fogja megtölteni.

Ennyire jó Opel nem lesz többé

Az Opel Omega valódi zászlóshajója volt a márkának, és talán a gyártó történetében utolsóként valóban oda lehetett tenni a kor prémium limuzinjai mellé a minőségével és a hosszmotoros, hátsókerekes építésével. Ettől függetlenül mégsem alakított ki hatalmas nimbuszt maga köré, kevesen rajonganak érte annyira, mint Arnold, aki a saját B Omegáját örökre meg akarja tartani, és még a Nürburgringre is elvitte.

Ha csak simán jó vagy, elfelejtenek

Az Opel különösen népszerű márka volt a magyar piacon 2004 körül, a Corsa C helyett viszont sok család inkább Astrát választott, mivel nem volt drasztikus az árkülönbség, és a helykínálat egyértelműen a nagyobb testvér mellett szól. A Corsáról viszont az évek alatt szintén kiderült, hogy nagyon megbízható és rengeteg belőle a megkímélt példány, így érdemes lehet gondolni rá, ha olcsó kisautó vásárlásán gondolkodsz. A típushibákat most elsoroljuk hozzá!

Jól tud jönni tíz henger egy családi kombiban

Hengerből sosem lehet elég, a több mindig izgalmasabb, és ha rajongani lehet valamiért, akkor az egy V10-es motor hangja, karaktere, de már csak a jelenléte is jó érzéssel tölt el.

A Becsületesnepper kedvence is lehet csalódás?

A Honda Jazz első ránézésre pont olyan kisautó, mint a többi, de aki ismeri bőséges helykínálatát és a hátsó ülések variálhatóságát, az pontosan tudja, hogy mivel nyújt többet korabeli konkurenseinél: jelentősen több benne a hely, és változatosan jól pakolható. A Honda mindent megtett, hogy egységnyi alapterületből a legtöbb helyet hozza ki, a siker érdekében a tankot az első ülések alá tették, és a hátsó futóművet is helytakarékosra csinálták. Van viszont egy tényező, ami a használtautó vásárlóknak talán még ennél is fontosabb: a tartósság és a megbízhatóság.

Amikor szar, még akkor is elég jó

Pittyent a telefonom, egy barátom írt: szóval az van, hogy vettem egy olcsó Citroën C2 VTR-t hat kilóért – írta. Azonnal jeleztem, hogy ezt mindenképp megtekinteném, mert az a tapasztalatom, hogy az olcsó, öreg kisautó még akkor is szórakoztató műfaj, ha kissé kornyadt. Kiderült, hogy nem tévedtem: a C2 VTR még húszévesen is nagyon klassz, sőt, bizonyos szempontból meglepő is.