elektronika - Totalcar

Az MV Agusta szerint az elektronika a modern motorozási élmény része

Az MV Agusta azt ígéri: „nincsenek rejtett költségek, nincs vásárlás utáni frissítés, és nincs kompromisszum” – a teljes elektronikai csomag alapfelszereltséggé válik minden modellen.

Szigorít az EuroNCAP: újra fontosak lehetnek a gombok az utastérben

Komoly hangsúlyt fektetnek a vezetéstámogató elektronikák helyes működésére.

A BMW első turbós autója, ami megágyazott a márka jövőjének

A BMW első igazi turbós autója egy koncepció volt, ami végül megalapozta a márka sportautóinak jövőjét.

Egy tanulmány szerint a tempomat a legveszélyesebb vezetéstámogató elektronika

Azonban sok másik biztonsági elektronika jól szerepelt a felmérésben.

Közkedvelt Octaviát vett a flottakezelőtől, rejtélyes hiba keseríti meg az életét – Segítség, átvertek!

A használtautó vásárlás mindig kockázattal jár, főleg ha az ember flottaautót vásárol. Olvasónk kereskedőként vásárolt autót egy nagy flottakezelő vállalkozástól, majd tovább adta azt egy ügyfelének. Rejtélyes hibajelenségek kezdődtek időnként heti, máskor havi gyakorisággal, így felvették a kapcsolatot a flottakezelővel. A kommunikáció nem túl egyszerű vagy tiszta, a hiba kiléte pedig továbbra is ismeretlen, ezért szakértőinkkel próbálunk segítséget nyújtani nekik.

Erős elektronikai ápdéttel lépett be a Suzuki a crossover világba

A 150 lóerős GSX sport crossover a Suzuki következő évi nagy újdonsága, ami bár hasonlít a GT-re, sok elektronikai újdonságot vonultat fel.

Több francia-olasz alkatrész kerül a Volkswagenekbe

Ami persze valójában tajvani lesz.

Motorhiba, tűzveszély és problémás légzsákok – ezért hívják vissza a legtöbb autót

Negyvenöt autógyártó mintegy 270 modelljét érintette visszahívás 2021-ben. Összesen 385 ilyen akcióra volt szükség, és ez csak a tényleg veszélyes, potenciálisan egészség- vagy természetkárosító eseteket jelenti.

Kik lopják el a vezetési élményt?

Mindig kellemetlenül érzem magam olyankor, amikor valaki úgy közelíti meg a vezetésbiztonsági megoldásokat, hogy azok elvesznek valamit a motorozás élményéből.

Hogyan működik a BMW radaros tempomatja?

Huszonkét évbe telt, míg a technológia leszivárgott az autóktól a motorokig. Az ABS-nek ugyanerre tíz év elég volt.

Így pusztul el a motorvezérlő elektronika

Szétszórt ember vagyok, ezért már akkor elkezdtem szédülni, amikor Csömöri Zoli, az AutoDigit főnöke lépésről lépésre elmagyarázta, hogyan dolgoznak. Autóelektronikai problémákra szakosodott műhely ez, de a precizitás és a színvonal olyan, hogy szívbillentyű-átültetésre is inkább hozzájuk írnék alá, mint egy kórházba.

Mi is valójában a motoripar legújabb fétise, az IMU?

Rajtautomatika, kipörgésgátló, kanyar-ABS - ezek csak az elmúlt pár évben lettek a szériamotorok részei, de jelenleg a motoripar legnagyobb slágerei. Például a Ducatinál az összes 2019-es újdonságnál már alap a kanyar-ABS. És mivel egy potenciálisan életmentő extra, ráadásul olcsó, kicsi és könnyű, nem igazán van érv, hogy miért ne kéne minden motorba ilyen. És márkától függetlenül ezek minden motorban ugyanúgy működnek, a lelkük ugyanaz a Bosch szenzor, az úgynevezett inerciális mérőegység, az IMU (Inertial Measurement Unit).