cooper s - Totalcar

Durva sportmodellekkel ünnepli 61 éves rali-bajnokát a Mini

A gyártó 1965-ös Monte-Carlo-ralin szerzett sikereit éltetik a friss dizájncsomagba bújtatott hot hatch-ek.

Fantasztikus autókat vehetsz Richard Hammondtól

Baromi menő, de megfizethető autóktól válna meg a Top Gear korábbi műsorvezetője.

Az életöröm sosem megy ki a divatból

Mi igazolná jobban a Mini örökérvényűségét, minthogy az eredeti 1959-től egészen 2000-ig húzta, és a negyedik generációjánál járó retrós utódját sem tudta még megunni a világ? Két autónkat több mint négy évtized választja el egymástól, mégis több bennük a közös, mint azt első látásra gondolnád!

A régi benzines vagy az új elektromos Mini Cooper S az igaz út?

A közelmúltban jártam a Mini Cooperek hazai bemutatóján, ahol kipróbáltam a legfrissebb, benzines Cooper S-t és teljesen elektromos Cooper SE-t. Az már akkor kiderült, hogy a két újdonság messze nem az az extrém, kőkemény célszerszám, mint amilyennek a régi, kompresszoros Cooper S-t megismertem. Közben mégis hiányérzetem volt: zavaróan rég vezettem utoljára R53-at, koptak az emlékek, ezért fúrta az oldalamat a kíváncsiság, hogy milyen a régi és az új egymáshoz képest akkor, amikor egyikből azonnal a másikba ülök át.

Ha nem vezetted a régit, imádni fogod

Rajongok a régi, kompresszoros Mini Cooper S-ért: kőkemény, nyers, régivágású hot hatch, amit isteni vezetni. A bő húsz évvel korábbi modell átkozottul magasra tette a lécet, kíváncsi voltam, hogy az új Mini Cooper S és Cooper SE mennyire tud megközelíteni – vagy felülmúlni – egy ennyire precíz, szórakoztató célszerszámot. Szerencsére volt esélyem élesben kideríteni: kaptunk pár új Minit, amikkel megfenhettük a Pomáz és Esztergom közötti szerpentin íveit.

Így kell autós bakancslistát járni

Kiszivárgott képeken az új Mini Cooper S

Elölről és hátulról is megcsodálható, méghozzá álca nélkül.

Legendás versenyzőnőre emlékeztet a Mini Cooper S új kiadása

A Pat Moss Edition egy hatvan éves versenysikernek állít emléket, ahol női versenyzőpáros futott be az első helyre.

Meghasonlott vérmókus

Egy jó kiegészítő öltöztet. Lehet az egy elegáns óra, egy frankó nyakkendő, egy vagány napszemüveg vagy egy csinos táska. Bizonyos körökben az autó is számíthat annak, de a magyar átlag sajnos irdatlan messze van azoktól a köröktől. Ez nem feltétlenül baj, mert a Mini nemcsak kiegészítőként, hanem használati tárgyként is jópofa.

El kell fogadni: nem lesz olcsó

Reggel fél kilenc, Pomázon várom, hogy Zoli, a szerelőm ítéletet mondjon, alulról a motorteret vizsgálva, mennyire lehet súlyos a probléma. Már 2009 óta Minit akartam, és mivel a BMW gyártja holtbiztos, hogy zsebbenyúlós lesz a játék.

Átok a marxista-szomorító life-style kiegészítőkre

Mini alatt a három legkisebb testvért, a három- és ötajtóst, meg a kabriót kell érteni, mert autóbuzi követelmény (sőt, maxima), hogy nagyvonalúan kifelejtsük a számításból a tohonya Countrymant és a Clubmant, ahogy Bendegúz felejti ki a baktert. Az emlékezetemben úgy rémlett, hogy még nem is voltak nagyon öregek, erre kiderül, hogy a facelifteket leszámítva már 2013 óta velünk vannak. A mostani csinosítás után feltehetően még legalább három évig futtatják a modelleket (az így adódó 10+ éves modellciklus Minihez mérten hosszú), mielőtt talpig új autókkal mutatkoznának be. Kis kiegészítés, hogy addig a nagyobb tesókat is meg fogják újítani.

Az olasz melóhoz készültek az első elektromos MINI-k

Los Angeles nem szerette volna, ha a film kedvéért kipufogógázzal töltik meg a metróalagutat, ezért készültek el az első villanyos MINI-k.