bmw 62 - Totalcar

Meddig kell még várni a BMW M3 Touringra!?

​

Nem beindul, fellázad!

Hogy miért vagyok RT rajongó? A szépsége fogott meg? Aligha, az RT nem szép, egyik évjárat sem. Amikor először ránéze,l úgy horzsol, mintha egy marék homokot szórtál volna a szemedbe. Aztán egyszer csak kínodban felfedezel egész kellemes vonalakat, íveket, és a fájdalom csökken.

Ezeket az autókat keresik leginkább a magyarok

Az új autó piacon csökken a vásárlási kedv, de a használtpiac pörög. Csak Opel Astrára kerestek 8,7 millióan.

Megint elővették az egyetlen igazi M8-as BMW-t

​

Stirlitz már akkor tudta, hogy ez valami durva

A még világháborús elődből, a Gaz 67M-ből kifejlesztett GAZ 69 nem része már az utcaképnek. Miért is lenne? 1952-től gyártották, több mint 20 éven át. Vagyis alanyunk egyike az utolsó daraboknak, de még így is ötven éves. Nem csoda, hogy az Ukrajnából érkező szomorú felvételeken már nem látunk ilyet. Mondjuk ha feltűnne egy, az sem pont ilyen lenne, mert ennek az orrában már nem a gyári motor lakik.

Parkoló autók közé rombolt az ittas BMW-s Kőbányán

Nemcsak parkoló autókat rendezett le, fának is csapódott az autó, nincs súlyos sérült.

Ez a BMW nem beindul, fellázad

Miért vagyok RT-fan? A szépsége fogott meg? Nem, az RT nem szép. Az ereje nyűgöz le? Biztosan nem! A kilencvenes évek RT-i kövérek és gyengék voltak, ha menni kellett akkor csak szuszogtak. A kétezres évek elején valamit javult a helyzet, de 2005-ben 110 ló bőven nem számított túlmotorizáltnak egy ekkora túramotorban. Az elmúlt 10 évben 136 lóig kokszolták fel, ehhez már egy új blokkra és 1250 köbcentire volt szükség. Bokszer még ilyen erős nem volt, és menni is úgy tud, mint egy megzavart rinocérosz, de egy Yamaha FJR vagy egy Kawa GTR erőből még mindig a torkán akadna. Akkor meg miért? Mert elment az eszem?

Madárszaros mennyország az elhagyott BMW-szalon

Nemcsak BMW-k, Alfák és Citroënek is pusztulnak a spanyolországi csarnokokban.

Megújul a BMW hathengeres turbómotorja

Úgy hallani, a nagyobb modellekbe épített sorhatosból két új változat is érkezik, mindkettő erősebb az elődeinél.

Mindegy milyen, csak teteje ne legyen

Kabriót keresünk, de a kínálat kicsit szomorkás, pedig volnának lehetőségek.

Tőle féltett anyukád

Rég voltak ennyire ambivalens érzéseim egy autóval. A BMW iX üzenetében egy sor nincs, amivel azonosulni lehetne, hiszen ez egy 2,6 tonnás, 526 lóerős tank, vagyis hedonizmus biturbó, attól eltekintve, hogy itt most nincs biturbó, csak bi-villanymotor, ugyanis elektromos. És valahol itt kezdődnek a problémáim: egy X5 M-et még értenék is, hiszen felvállalja a féktelen élvhajhászást, a mindent lehengerlő megalomániát. Az iX ezzel szemben a reciklált kárpitjaival és a villanyhajtásával a fenntartható jövőt reklámozza, vagyis megmentjük hát a bolygót, ha beledöglik, akkor is.

Ha öreg BMW-t kell építeni, a történet vele kezdődik

Máig emlékszem, 2008 volt, amikor megpillantottam az olasz GQ magazin ikonikus fotósorozatában, alsógatyában. Sokat nem tudtam róla, de feltűnt, hogy időről időre feltűnik motoros körökben, más magazinokban, motoros rendezvényeken, valahogyan mindig motorok körül bukkan fel.